新闻见A12版

　　让火车拉动

　　更灿烂的未来

　　□晚报评论员 李记

　　谈及郑州，都说这是一座“火车拉来的城市”。对此，作家赵福海在《商都遗梦：老郑州》一书中如此感叹：“是钢铁大道联结起了现代郑州与古商城，使之在几十年之后重新有了在中国独一无二的商城之誉，使它能够再圆商都之梦。铁路与火车拉出了一个新的工业之城。”这，当属对铁路之于郑州的精准概况。

　　当历史的车轮迈入新世纪的第二个10年，随着新郑州东站的投入使用，不难想象，火车（高铁）之于郑州的拉动，必将随着旅客发送量、周转量的增加，货运发送量、周转量的增长，更加凸显。

　　英国约克大学铁路史教授科林迪瓦尔曾说：铁路“改变的不只是距离，也改变了个人对自身局限性的认知，改变了人们对其居住的大陆的看法”。对郑州来说，火车拉动的，是这座城市人流、物流、信息流、资金流的集聚，更增加了生长于此、建设于此的人们对这座城市的认知：加快建设郑州都市区、打造中原经济区核心增长区，就是要更好更多地发挥综合交通枢纽，之于经济社会发展的综合作用。

　　展望未来，郑州有着对自身枢纽之城的明确规划：到2020年，实现与北京、上海、武汉、西安、南京的3小时铁路出行圈；形成“三纵三横”的高速公路网骨架，形成以郑州为核心的30、60、120、150分钟的中原经济区交通辐射圈……检视现实，不管是铁路出行圈的打造，还是交通辐射圈的形成，归根到底还是硬件的锻造。要想更好更多地发挥综合交通枢纽对区域发展的作用与影响，需要区域发展对交通因素的通盘考虑，亦需要枢纽之城软件环境与硬件环境的无缝对接。

　　眼下，加快建设郑州都市区、打造中原经济区核心增长区的各项工作如火如荼、方兴未艾。在进入高铁时代的过程中，作为铁路主管部门，郑州铁路局因时而动，作出的各种改革与转变，有目共睹。为了让火车能为郑州拉动更为灿烂的未来，在硬件的锻造的同时，如何进行体制机制创新，更优打造与硬件配套、与区域发展对称的软件环境，对郑州铁路主管部门而言，既是挑战，又是机遇。对此，我们拭目以待。