本报记者 潘洁 实习生 朱嘉宁

　　7月18日，中国社科院发布2011年《社会建设蓝皮书》指出，当前北京每百户私人汽车的拥有量在60辆以上，远超上海。统计结果显示，从耐用品（诸如已普及的彩色电视机、照相机、家用电脑、移动电话、空调等）的拥有率来看，北京居民的拥有量普遍低于上海，但其汽车拥有量及增速却大幅高于上海。比较两者2009年的数据，北京城镇居民每百户汽车拥有量已达29.6辆，而上海每百户汽车拥有量仅14辆。

　　据悉，2001年北京私人汽车总量才32.1万辆，但随着中国加入WTO，北京人均GDP突破3000美元，北京的私人汽车增长速度明显加快。从2009年起，北京汽车消费进入了井喷状态，2009年北京汽车销售量达100多万辆，到2010年底，北京机动车保有量接近500万辆。上海的机动车保有量在2009年底时是268万辆，按上一年年增长6%计算，到2010年增长约10万辆，现在大约270万辆左右，总量大幅落后于北京。但上海的机动车数量增长缓慢主要还是与其车牌拍卖政策有关。

　　市场人士指出，当前北京每百户私人汽车拥有量的数据比抽样统计数字高得多。汽车量增长太快也给城市交通带来了巨大的压力，交通拥挤、停车难已成为困扰北京城市管理的重大问题。