本报记者 郭玉志/文

　　 “从今年4月初接手公司以来，经营情况比较一般，没有想象中的好。”7月15日，河南省洛阳宜阳中通快递分公司（以下简称“宜阳中通”）经理范永民接受《中国企业报》记者采访时说，公司正在弥补前任业主所造成的市场不利影响。

　　 范永民指的是，4月份以前，宜阳中通由于经营手续不完善，被国家邮政局取缔了经营资质，导致公司业务单部分流失。

　　 6月22日，国家邮政局公布“第二阶段快递市场专项执法检查活动”名单，包括宜阳中通在内的56家快递公司被查处并取缔了经营资格。

　　 7月13日，国家邮政局的公布数据显示，今年上半年，国家邮政局和各地邮政管理部门加大对快递企业的检查力度，取缔未经许可经营快递业务的企业73家。

　　投资3万即可加盟

　　 在新一轮电子商务热潮的带动下，快递业似乎进入了“第二春”。

　　 正因如此，范永民看好快递业的发展前景，决定加盟一家品牌企业。范永民告诉记者，4月初的时候加盟了中通快递洛阳分公司。

　　 为何公司名列取缔名单？

　　 范永民说：“由于国家邮政局第二阶段专项执法检查活动是在今年3月初至4月底展开的，当时查到宜阳中通，由于不符合资质，被取缔，而我是在他们被取缔之后再加盟经营的。”

　　 范永民告诉记者，加盟中通快递费用大约3到4万元，再加上1万元的保证金，在取得相关资质后，公司便可以投入运营了。

　　 所谓资质，指的是国家邮政局于2009年颁布实施的《快递业务经营许可管理办法》（以下简称《办法》）。

　　 《办法》规定，经营快递业务必须申请邮政管理部门颁发的《快递业务经营许可证》，并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理。此前已经从事快递业务的企业，应在一年内取得快递业务经营许可。

　　 值得注意的是，除了满足相关的硬件条件外，“办法”规定，经营同城快递业务的快递业务员中具备初级以上资格的不低于30%，经营省内异地快递业务的，快递业务员中具备初级以上资格的不低于40%。

　　 范永民告诉记者，6月初，他刚刚通过了《快递业务员国家职业技能标准》资格考试，已经符合了《办法》的相关规定。

　　 而在河南，与范永民有同样遭遇的还有杨宇航。河南孟津县的杨宇航选择加盟的同样是中通快递。

　　 “目前公司的业务都停滞了，新的经营资格证还没发下来，只能再等等看。”杨宇航说，他的投资在5万元左右，日常有5名工作人员。

　　 杨宇航说：“由于受到地域的限制，县城又没有一些大的企业，公司此前的经营效益一般。”

　　邮政既当裁判又当运动员

　　 据记者了解，被取缔的56家快递企业，大部分是品牌快递企业在当地的加盟企业，因未取得《快递业务经营许可证》而被取缔。

　　 据业内人士介绍，目前中国快递业经营模式有直营、加盟和代理三种模式。

　　 随着近年快递业务的急速增长，大部分快递公司为迅速拓展服务网点，扩大服务“面积”，大多选择加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再将站点承包给个人。

　　 一位业内不愿透露姓名的人告诉记者，加盟和代理模式，在快递发展的初级阶段，确实推动了企业的成长、发展，但是在当前的改革阶段，这种模式却成了绊脚石。

　　 “当然，从优势方面来看，它却与直营模式反其道而行之。加盟模式在未来一段时间内还将成为行业的主要模式。但是，国内加盟制快递正在向直营与加盟模式转变，这不仅是一个趋势，也是快递行业顺应和实现消费者需求和行业发展要求的必由之路。”他说。

　　 河南省许昌市圆通快递一位工作人员告诉记者，名单中许昌市圆通快递鄢陵县分公司是加盟网点，相当于“承包户”，属于许昌圆通快递的一部分。

　　 由于众多品牌民营快递企业加盟网点越来越多，加盟者经营管理水平参差不齐，导致加盟公司同质化经营和价格战竞争严重，侵犯消费者合法权益的违法行为也逐渐增多，消费者投诉逐年增加。

　　 记者在国家邮政局官方网站获悉，5月份全国消费者申诉5760件，涉及快递业务问题的5237件，占总申诉量的90.9％。

　　 其中，消费者对快递业务申诉的主要问题是快件延误、服务态度差、快件丢失及内件短少，占快递业务有效申诉量的85.6％。

　　 除了加盟方式为人所诟病外，有业内人士认为，目前国内邮政行业政企不分，国家邮政局既当运动员又当裁判员，在市场竞争中难以“服众”。

　　 当前从事快递业的大多是中小企业。仅仅以云南为例，据云南省快递行业协会统计，该省快递物流公司大约200家，其中属于本地开设的公司大多为中小企业，其余大部分是全国性快递公司的分支机构。

　　 正因如此，6月17日，国家邮政局正式在其官方网站上发布了《关于快递企业兼并重组的指导意见》（以下简称《意见》）。

　　 《意见》鼓励加盟模式的快递企业收权，指出在平等协商、依法合规的基础上，通过合作、收购、股权置换等形式，强化总部的管理和控制，促进快递业的兼并重组，旨在5年内培育出一批年收入超百亿元、具有较强国际竞争力的大型快递龙头企业。

　　 事实上，早在《意见》出台前，国内快递业已经凸显洗牌趋势，例如，阿里巴巴投资星辰急便、海航集团收购天天快递等等。

　　 范永民告诉记者，洗牌对于行业来说是好事，关键是在行业环境净化的基础上，企业之间不再打价格战和提高服务质量。

　　 而上述人士则告诉记者，洗牌在所难免，但是这种洗牌会先从企业内部开始，尤其是加盟制快递企业。对于企业的成长预期，行业市场前景广阔，根本不用担心。

　　

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