市区出租车可能在近期撤下蓝色旧运价标签 贴上红色新运价标签

　　商报记者 周健

　　上海原定于7月9日至7月31日进行的出租汽车运价调整，由于计价器更换神速，强生、锦江、海博公司车辆已于上周提前全部实行新运价，大众则将于本周完成并轨。自7月9日至昨天的10天内，全市出租车短差略减、长差稳定，业务总量基本持平。

　　市区车辆运价表更新快

　　上海市政府将全市近5万辆出租车计价器调整完毕的最终时间设定为7月31日，财政部门决定7月份继续向出租车驾驶员按照原办法发放油价补贴，即每升超过6．43元基准价以上的部分，无论出租车计价器是否更新，驾驶员都能获得政府的全额补贴款。7月份成为相当部分驾驶员既有涨价获利，又有政府补贴的最赚钱的一个月。

　　昨天，强生、大众、锦江、海博管理层均表示，着眼于驾驶员的实际利益，公司与制造商紧密合作，加快更换计价器，大大提前于市政府的规定进度。据汇总，强生1．3万辆出租车于7月16日更换完毕，海博5000辆左右出租车于7月13日更换完毕，锦江5000辆左右出租车也于上周更换完毕。大众8000多辆市区出租车将于本周更换完毕，1000多辆区域性（郊区）出租车将保证于7月底更换完毕。至本周，四大出租车公司全部车辆将提前实现运价并轨。

　　另据了解，蓝色联盟、法兰红以及小型出租车公司的车辆，正在交予计价器制造商和结对的大型出租车公司进行计价器更换。全市市区的出租车都有可能在近期撤下蓝色的旧运价标签，贴上红色的新运价标签。

　　财政补贴范围缩小

　　据四大公司初步调查，每位驾驶员每天平均40差生意，每次多收2元（市区运价由12元调整为13元，郊区运价由10元调整为11元，每车次再计收燃油附加费1元），每天能增加营收80元。

　　“此次调价的时机较好，每年盛夏高温都是出租车营运旺季，有利于维持业务量。”强生出租车公司的周闻华经理告诉商报记者，调价10天，总体营运数据有待统计，业内的基本判断是，短差减少，长差稳定。

　　锦江出租车公司办公室主任赵健青告诉记者，驾驶员普遍反映，调价以后没有发生业务量下降。但是大众出租车公司办公室主任凌东书强调，驾驶员的油耗负担依然沉重，“营收的50％以上用于加油。”

　　根据上海市对出租车的临时油价补贴政策，以6．43元的油价为基数，对超出部分的差价进行全额补贴，标准是全年每天营运350公里，百公里耗油12．5升。双班车每人每月补贴860元，单班车每月补贴双班车的70％。今年6月，随着93号汽油平均油价调整为7．79元／升，出租车油价补贴的差价达到1．36元／升，每车每月的补贴最高可达1720元。

　　四大公司的驾驶员目前很关心调价后是否继续获得油价补贴。相关人士表示，不仅这次调价增加的营收全部归驾驶员所有，而且8月及8月之后的政府临时性油价补贴还将继续实施。但是补贴政策可能发生微调，与原先超过6．43元后全额补贴有所不同的是，8月及8月以后，临时性油价补贴所针对的是燃油附加费已消化的油价外存在的“缺口”。如果仍以平均油价7．79元／升计算，在计收1元燃油附加费后，按照相应计算公式，出租车运价对应的油价上限为7．22元，这个0．57元的缺口，将由市财政继续给予临时性油价补贴。