本报记者 朱萍

　　

　　

　　

　　

　　新君威

　　新迈腾

　　新帕萨特

　　凯美瑞

　　上周，备受关注的2011年度重磅中高级车东风标致508在杭州正式宣布上市，随即引来各界无数眼球。“无限风光在险峰”，奉行“知行合一”的508，闯入的是一个已经搏杀激烈的B级车市场，既有日系的凯美瑞，还有美系的新君威，更有德系的全新一代帕萨特、迈腾B7L。好在508“全面发展”，凭借其在外观、内饰、动力、配置等各方面均衡的优势，市场前景一片大好。

　　外观

　　时尚动感

　　法系标致与德系大众的设计风格并不相同，但有趣的是，东风标致508被德国媒体评价为“法国的帕萨特”。

　　不仅如此，508最引以为傲的当属一举夺得了具有车界奥斯卡之称的——“2011欧洲红点设计大奖”。在各方褒奖之下，在欧洲，508今年第一季度累计收获订单4万多辆，销量成绩令人惊叹。

　　首先，其外观之美毋庸置疑，比如高耸的车身、向上的腰线等都凸显了508的层次感，这既是出于商务用车的定位考虑，同时也一定程度的保证了车内实际的使用空间。

　　508车身尾部线条刚毅饱满，侧面线条流畅唯美，动感霸气狮爪型红色LED尾灯极具识别性，底部并行双排气管彰显了508动感绝伦的气质。

　　而新帕萨特尾部造型依旧采用了棱角分明的设计，多边形尾灯与犀利的大灯和谐搭配，保持了沉稳、低调的商务风格，中庸之风浓郁。

　　内饰

　　做工精致

　　在内饰方面，东风标致508内饰采用深、浅两种色系，深色更显运动而浅色居家感更强，给了消费者更多选择。组合仪表、中控台、出风口等诸多内饰细节上通过镀铬、黑色钢琴漆等处理，配以真皮内饰，颇有豪华感。

　　另外在电动座椅的设计上更是体贴到位，驾驶座采用了12向电动调节，并且带有两组记忆座椅功能。即便是副驾也可以8向电动调节，另外驾驶座带有电动按摩功能，这项配置在这个级别车型上非常少见。凯美瑞驾驶员座椅同样具备电动腰撑，但可调范围不大，并且凯美瑞的座椅侧向护翼很小，在弯道中对驾驶员上身的支撑性大打折扣。

　　配置

　　有所独创

　　508具有同级别车中鲜有的几处独创配置，如抬头显示系统，在中控台最上方翻起一面小镜子，将仪表盘上的部分信息映射在镜子中，整体效果更为直观，也更为安全。

　　508的中控台布置突出的是细腻、丰富、奢华的特点。而迈腾B7L和全新帕萨特的设计风格，更容易被那些古典、中庸的消费者所接受，整体氛围更稳重平实，比如两个出风口中间的石英钟。

　　另外，508配置了类似宝马车上的人车交互系统的info-drive系统集成控制按钮，这属于典型的豪华系配置，相比新帕萨特、迈腾B7L略胜一筹。

　　动力

　　愉悦驾乘

　　508搭载的2.3L发动机最大功率为126/5875(Kw/rpm)，最大扭矩为230/4150(Nm/rpm)，与之匹配的是6速手自一体变速器。悬挂则采用的是麦弗逊式前悬挂与后多连杆式悬挂的经典搭配。另外，制动系统两款车均采用了四轮盘式制动。

　　此动力系统在驾乘感觉上，与全新帕萨特、新君威等B级车能享受到同样的愉悦。

　　空间

　　超长轴距

　　相比同级雅阁、凯美瑞、新帕萨特、新君威几款主力中高级车型，508长宽高的尺寸处于同级中等水平，不过其轴距却超过了这几位主要对手，为2817毫米，长轴距的设计也提供了更为宽阔的后排空间。

　　另外508的后排座椅也可以前后调节，这些都让508增添了空间优势。508也充分考虑到了头部的空间需求，C柱的下降较为平缓，为后排让出了头部空间。

　　市场

　　前景可期

　　从16.97万-22.97万元的定价区间来看，508相比同级车，入门指导价较低，占据了一定的先发优势。据说508上市以后各地车市已经出现了中高级车的降价潮。这种低价入市很容易“讨喜”消费者，可能将改变目前中高级车市场的竞争格局。

　　也有分析人士认为，受日本地震影响，中高端市场的雅阁、凯美瑞等日系车型在上半年产销量均明显下滑，此时入市的508恰逢其时。

　　

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