欧阳亮

　　乘客呼吁沪宁城际部分高铁应恢复动车

　　昨日，中国江苏网报道，沪宁城际高铁从上海虹桥始发终到南京站的G7138次列车在苏州新区站停留半小时，并出现停电现象。空调停止运行，车门全部被打开，乘客们都出来跑到站台上。上海铁路部门向《第一财经日报》回应称，该列车在苏州新区站停留时间较长，是为了避让后车，是正常现象。

　　中国江苏网的报道称，据乘坐G7138次列车的一位乘客介绍，列车11点18分从苏州站开出后，开始莫名地减速滑行，至苏州新区站时，列车完全停了下来。之后车厢内处于断电状态，由于近正午时分，不少乘客在列车上预订了盒饭，但因为没有热水供应，乘务员把盒饭钱又退给了乘客。整个过程中，始终没有工作人员向乘客解释停车的原因。

　　对此，上海铁路部门回应称，G7138次列车是本来就要停靠苏州新区站的，而且，为了避让后车（G7010次列车），在该站的停留时间比别的站都要长，“G7138次列车最后正常到达了南京站，该车在下午也执行了别的运行，都很正常。”

　　至于列车在苏州新区停电、停空调，乘客都跑到站台上一事，上海铁路部门表示：“没有听说这事。”

　　据了解，从苏州站到苏州新区站，距离只有10公里，图定运行时间只有8分钟，列车不可能加速到300公里/小时的时速后，再减速停车。

　　“就算没有停电一事，G7138也是性价比不高的一趟高铁列车。”经常来往于沪宁之间的张先生向本报表示，G7138跑完全程要1小时59分钟，速度并不快，但因为名义上属于G字头高铁，所以其二等座要140元，一等座更是要220元。

　　“而D32（上海虹桥-北京南）从虹桥出发到南京南只需要1小时28分钟，二等座只要90元，一等座145元。”张先生表示。

　　张先生表示，在沪宁城际高铁线上，有很多类似G7138的高票价低速度的所谓高铁，“如果把G字头改为D字头，不仅更名副其实，而且票价能降下来，老百姓能享受到更多实惠，列车的上座率也能提高。”