今年车市中考放榜，成绩让人皱眉—上半年汽车销量以同比增速回落29个百分点收官。不到6%的增长幅度，与此前各界预测的10%-15%相去甚远，下半年更为严峻的形势让车企老大们大为头疼。

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）认为，今年车市由高速转平缓的趋势已经确立，并修改对全年增幅的预测，预计全年汽车产销增速将在5%左右。按照这一预测，今年汽车业增速跑输GDP已成定局。

　　上汽通用五菱 风光不再

　　作为微车市场的龙头企业，在行业整体下滑的大环境中，上汽通用五菱显然也无法全身而退。尽管仍保住了乘用车销量前十企业的“老大”宝座，并已经完成了年初发布的130万辆年度销售目标的46.6%，但急速下滑的微车市场，让位居乘用车销量冠军的上汽通用五菱“很受伤害”。

　　受微车市场大幅“跳水”的影响，上汽通用五菱今年上半年仅售出汽车60.62万辆，较去年同期的62.91万辆，同比下降了3.64%，与去年上半年超过30%的同比增长，更是不可同日而语。

　　事实上，自年初以来，随着汽车下乡、以旧换新、购置税和购车补贴多重优惠政策退出，微车市场下滑趋势便日益明显。中汽协统计数据显示，今年1-2月，交叉型乘用车累计销售为46.19万辆，同比下降3.09%，是唯一呈现同比负增长的细分市场，而上汽通用五菱2月销量亦同比下降了近7%。

　　尽管对于上汽通用五菱来说，现时处境可谓“危机四伏”。一方面，上半年销量大幅攀升至59.21万辆的上海通用汽车已经紧随其后，而据全国乘用车信息联席会（简称“乘联会”）发布的乘用车市场产销分析显示，在4月国内乘用车广义销量排行榜上，上汽通用五菱的排名更一度下滑至第三位。面对市场转冷，微车老大上海通用五菱遭遇了重挫。值得庆幸的是，在坚守微车的同时，上汽通用五菱也着力加快乘用车业务的发展步伐。随着首款轿车宝骏630上市的逼近，下半年有望可成为上汽通用五菱一个新的增长点。

　　(李绍仪)