本报记者 李邈 郑州报道

　　 官方澄清古巴欠款源自一场“误会”后，7月20日宇通客车（600066.SH）于郑州新区高调宣布，将斥资24.35亿元人民币建立节能与新能源客车研发和制造基地。

　　 据悉，该基地计划在1年后建成，将为宇通带来1万辆节能与新能源客车的产能，其中节能型客车6000辆/年、新能源客车4000辆/年。

　　古巴风波

　　 这场“误会”的起源要追溯到几年前。

　　 2006年5月8日，经公司股东大会审议通过，宇通客车委托宇通集团作为海外业务总代理。宇通集团于2007-2009年与古巴方面陆续签署了4份客车买卖合同并由中国出口信用保险公司承保。

　　 “根据当时的保单约定，如古巴方面还款出现违约时，中信保将履行赔付责任，赔付比例为承保金额的90%，后续10%可通过与古巴方达成重组协议的形式收取。”宇通集团品牌部负责人表示。

　　 随后，宇通集团从郑州宇通客车股份有限公司(即“宇通客车”)采购客车出口古巴，“获得海外总经销权后，宇通客车的海外出口业务都是宇通集团去运作的，就是说宇通客车生产车辆，然后由宇通集团购买再销往海外市场。”该负责人称。

　　 受国际金融危机以及飓风等自然灾害的影响，古巴经济情况出现恶化。2010年4月，古巴方面向中国出口信用保险公司提出了项目债务重组的要求，目前古巴方面已累计偿还宇通集团货款约7663万美元，尚有1.0268亿美元货款未结清。

　　 于是，宇通集团于2010年7月向中信保公司提报了索赔申请，并于2011年3月获得了第一笔1427.50万美元的赔款，于2011年7月初获得第二笔3439.13万美元的赔款，后续信保将按计划于2011年底、2012年及2013年分别对宇通集团进行赔付。

　　 据悉，宇通客车系宇通集团的控股子公司，早在1997年即已在国内A股上市。按照相关人士的说法，关于出口古巴项目，宇通集团早已向宇通客车支付全额购车款，此次古巴欠款事件与上市公司宇通客车不存在任何连带关系。其进一步指出，“由于出口古巴的订单溢价较高，在中信宝向宇通集团赔付90%保费后，预计宇通集团也并不亏本。”

　　 “之所以出现误会，一是因为部分媒体混淆了宇通客车与宇通集团的关系，二是未真正了解到宇通集团完善的风险防范机制。”该负责人表示，宇通客车是上市公司，宇通集团则是一家民企，虽然都有宇通字样，但实际上两家公司存在本质区别；而由于防范得当，宇通集团也并未因此受损。

　　 尽管如此，宇通客车出口海外仍然需要借助宇通集团的海外网络，为规避关联交易，建立独立的海外销售系统。日前宇通客车拟收购母公司宇通集团海外销售业务相关资产。拟以2383.98万元的价格收购宇通集团部分资产，并以3021.67万元的价格收购香港盛博国际有限公司持有香港宇通国际有限公司的100%的股权。

　　 预计协议生效后，宇通客车出口业务主体切换为公司的子公司。在未来的海外出口大单方面，协议的甲方将从“宇通集团”变为“宇通客车”。

　　24.35亿的真实意图

　　 澄清“古巴风波”后，宇通客车在半个月内即宣布斥资24.35亿元建立节能与新能源基地，有声音认为有转移公众注意力之嫌。相关负责人表示，新基地奠基仪式早在两个月前就已准备妥当，只是考虑众多参与奠基的嘉宾时间难以统一才推迟至今。

　　 宇通客车副总经理王文兵称，公司预计未来客车年需求量增长在7%左右，新能源客车的比例将快速增长。宇通节能与新能源客车的阶段性市场目标是：2012年，推出从10米到18米混合动力城市客车和7米到14米纯电动城市客车；2015年，实现市场节能与新能源客车产品的全覆盖。

　　 此外，新基地还将建立新能源客车研发中心，计划设立新能源车客车动力系统、车载能源系统等7个专业研发团队。

　　 目前，宇通现有21款客车产品取得国家公告，其中16款混合动力客车车型、5款纯电动车车型。目前，已有200余辆电动客车在郑州、杭州等示范城市运行，在刚刚结束的自主品牌车展上，宇通客车即展出了全铝车身纯电动公交客车。

　　 宇通客车现有厂区共有8条客车整车生产线，去年销量突破4万辆后，产能瓶颈凸显，新基地可为宇通带来1万辆的新产能，也将有效突破其产能天花板。