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动车在温州追尾6车厢脱轨 将近200人获救

2011年07月24日 14:48 来源:21世纪经济报道

新快报

  昨晚8时50分,浙江省温州双屿路段下岙路,两列先后从温州发出的同向行驶列车追尾,造成6节车厢脱轨,4节坠桥。事故是前面列车因遭到雷击后失去动力停车所致。截至新快报记者今晨1时发稿时,动车事故已造成16人遇难,100多人被送往医院,当地仍在救援中。

  目前,铁道部部长盛光祖已赶赴现场指挥救援。浙江省已紧急调集全省消防、医疗力量赶往现场救援。正在国外访问的浙江省委书记赵洪祝打来电话,要求全力抢救受伤人员,做好事故善后工作,并吸取教训。浙江省省长吕祖善第一时间赶往现场。

  昨晚,铁道部一人士对新快报记者说,事故发生后,铁道部部长盛光祖立即赶到铁道部调度指挥中心现场指挥。随即,盛光祖决定立即赶赴现场指挥救援。

  铁道部副部长胡亚东、卢春房,铁总主席何玉华也赶赴事故现场组织救援工作。

  铁道部昨日午夜紧急向各铁路局下发了调度命令,通报温州动车事故有关情况,铁道部要求所有铁路局局长深入一线指挥,强化安全管理,全面检修线路及机车设备,强化安全意识,确保运输安全。

  据悉,200多名温州人获悉后赶往医院,踊跃为伤员献血。

  连线

  车厢掉下20米高架桥

  事故发生后,新快报记者第一时间连线当地一记者,据该记者介绍,出事动车的一个车头和一截车厢已完全从高架桥上掉落,车厢直插地面;另一个车头严重变形,高架桥的高度目测为20米。大量救援人员正在现场展开救援,部分伤员已经送往康宁医院救治。

  根据铁道部透露的信息显示,昨日20时50分,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节脱线,D3115次列车第15、16节脱线,其中4节车厢坠落桥下。

  讲述

  动车脱轨巨响仿佛地震

  “晚上8点左右,车子到了永嘉站,原本只停一分钟的动车停了25分钟左右,大家都觉得很奇怪,25分钟后,动车重新启动,没一会儿,突然一声巨响,仿佛地震一下,整个车厢动了起来。”

  昨日23时许,在温州鹿城人民医院,温州动车脱轨事故亲历者周女士回忆事发情景时仍心有余悸。在杭州上车的周女士全家6口人游玩结束回苍南,坐在杭州至福州南D3115次列车11号车厢里,开始动车一切正常,直到追尾事故发生。

  “我赶紧抱起5岁大的孩子,结果手臂一片乌青,孩子头部受伤,好在全家人都保住了,真是万幸。”她说。

  坐在D3115次列车15车厢一等座的一位女士回忆当时的情形时说,晚上7、8点钟时闪电特别大,动车那时就停在原地,大家都觉得很奇怪,有人跑去问原因,乘务员解释因为雷电太大,动车不能开动。结果车子刚一启动,灯突然全灭,坐在座位上,整个人就有被触电的感觉。接着就听见巨大的响声。上海铁路局有关人员已到达现场,脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车,造成追尾。

  在事故发生后,有车内乘客通过微博(http://weibo.com)等社交工具发出求救:“@叶子的呜呜”说:“求救!动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处!现在车厢里孩子的哭声一片!”

  在温州康宁医院,记者看到,医院的走廊、急诊室已住满人员,伤员多为外伤导致脾、肝等出血。目前康宁医院条件有限,血库存不足,血浆供应困难。

  在温州附属第一人民医院,一位受轻伤的40多岁男子告诉记者,自己在D3115次列车16号车厢,车子脱轨后,有5位乘客首先敲破了窗户爬了出来,救出一位老人和一个妇女,其中老人伤势过重,过了半个小时后死亡。

  在出事地点附近做生意的辜先位在事故发生时正好开车路过,他亲眼看见两辆动车撞在一起,他赶紧跑到现场帮忙救人。记者在现场看到,附近许多的民众都赶来参与救援。 (新华)

  救援

  千余警力已救出190人

  “围观群众太多,私家车太多,阻拦了救护车和消防车进入。”现场目击者陈先生如是表示。此外,因为事发地段多田地,加上此前的暴雨,路上非常泥泞。现场救援官兵经常会滑入深浅不一的水坑,给救援工作带来一定难度。

  事发后,浙江省委组织部部长蔡奇利用微博进行直播,他在今晨1时的微博上写道,参加救援警力达1400多名,抢救出人数上升到190名。

  影响

  往浙江方向部分动车折返

  事故发生后,南昌铁路局紧急部署,采取措施应对事故导致的福建境内部分旅客滞留和列车折返情况。

  据南昌铁路局相关部门透露,受事故影响,昨晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点,对折返动车旅客实行全额退票措施。同时,铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作,及时为旅客办理改签、退票手续。

  疑问

  有防追尾系统 为何还追尾?

  此前,据央视报道,铁道部2007年时便称,已经研发出动车防追尾系统,这套由我国自主研发的自动闭塞系统,可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟,控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间,信息通过钢轨传送到动车组的车载系统,防止列车追尾事故的发生。

  此外,事故发生后,不少网友提出多处质疑:高铁高架桥多在旷野,是否有避雷设计?是否每个座位都配置了安全带?行李架与普通火车一样采用敞开式设计,是否符合安全要求?

  小知识

  高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类,大多数指的是客运。

  动车组是一种带动力的列车(简称动车)和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。

  高铁本身使用的就是动车组,在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁,即:高速铁路,目前中国动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型车,而高铁用的动车组为CRH2C、CRH3型车。

  

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