技术人员称不是列车质量问题，有雷击等多重因素造成，信号、司机因素都会导致事故发生，具体情况会有统一口径

　　【财新网】（记者 王晓庆）“7·23”甬温线动车追尾事故现场，上海铁路局的一位路段技术负责人告诉财新记者，D3115次列车的停驶原因已初步查明，“有雷击等多重因素造成，就具体情况，新闻负责人会有统一口径。”

　　该负责人并未透露事故具体原因认定，仅表示“结果已经有了，不是列车质量的问题，信号、司机因素都会导致事故发生。”该负责人已在现场协调技术支持十余小时。

　　至于Ｄ301次列车为何会撞上已停驶的D3115次列车。“我们都觉得难以理解，根本不可能发生的事情。”该负责人介绍称，其管辖路段每天早晨5点钟，都会安排一对空客列车对开，测试相关数据，保证当日运行通畅。

　　此外，Ｄ301次列车原定到达终点时间早于D3115次列车，为何会从后面撞上D3115次列车，该负责人解释称为Ｄ301次列车晚点所致。

　　就公众对掩埋拆卸车厢的质疑，该负责人表示，事故原因通过列车“黑匣子”和轨道数据信息已经可以查明，“车厢对事故调查没有帮助，现在是废铁一堆，清理掉它，是我们正常的工作流程。”

　　“7·23”甬温线动车追尾事故发生后，铁道部调集多路人员对线路进行抢修，现场清理工作于24日全面展开。

　　7月24日下午18时许，财新记者在现场了解到，事故路段的两条轨道路面的清理工作已经完成，接下来是线路的抢修。数百名工人在隧道中等待雷暴雨稍息，方可开展线路抢修工作。■