日本新干线运行47年来，无一起伤亡；法国TGV高铁运营30年，仅有过一人轻伤；德国高铁运行了20年，曾在1998年发生101人死的严重事故

　　【财新网】（记者 黄晨）“7·23”甬温线动车追尾事故已造成38死192伤，这是中国动车组自2007年运营以来发生的最严重事故。

　　宁波至温州的甬台温铁路于2009年国庆节之前开通，设计时速200公里，预留时速250公里。浙江媒体当时报道称，甬台温铁路是浙江第一条高速铁路。按照国际标准，时速达到200公里即可称为高速铁路。

　　财新网把其他国家的高铁事故作了统计，与中国的动车对照。

　　日本新干线运行47年来，无一起伤亡；法国的TGV高铁运营30年，仅有过一人轻伤；德国高铁运行了20年，在1998年曾发生一起严重事故，造成101死88伤。

　　相较而言，中国动车组在投入运营短短四年后就发生重大伤亡事故，令人遗憾。

　　1998年，德国高铁在发生严重事故后，作了如下处理：

　　――德国铁路向每名遇难者家属赔偿3万马克，共计4300万马克；

　　――两名官员和一名工程师被控误杀罪；

　　――重新运行后，最高时速由280公里降至160公里；

　　――每年6月21日定为中央追悼日，为所有遇难者立碑。■