“不能靠人来开车的，等人看到了再采取制动是来不及的”

　　【财新网】（记者 崔筝）针对“7·23”甬温线动车追尾事故，西南交通大学信息科学与技术学院副院长郭进教授向财新记者表示，事故可能源于制动、信号或控制系统。（相关新闻：王梦恕院士称疲劳驾驶或为动车追尾原因之一）

　　多年从事铁路信号自动控制领域研究的郭进表示，雷电天气下列车受雷击后停车是合乎情理的，但随后发生的追尾事故却比较意外。理论上来说，“按照我们的技术来说，前车即使停车，后车也不应该追尾。”

　　然而事故已经发生，郭进表示，一种可能性是后车，即D301次动车组的制动系统有问题。另一种可能是信号系统问题，没能及时将前车D3115次动车组位置向后车反映，亦或是后车的控制系统故障。目前仍然缺乏确凿数据信息，无法明确判断。

　　郭进表示，在现在的技术条件下，人为故障的可能性比较小，整个系统是自动控制的。“不能靠人来开车的，等人看到了再采取制动是来不及的，现在的情况就是人看到了，再制动，就来不及了。”

　　针对媒体和网络舆论质疑的事故现场被破坏问题，郭进表示，信号系统与车体的关系不大，“没了车体，只要有运行记录仪就问题不大。”但如果故障源于后车的制动系统，“这倒是个问题。”■