胡蝶 实习生 谢悦

　　本报讯 （记者 胡蝶 实习生 谢悦）公交811路一名“80后”司机，月收入达4000元，他称要争取超过5000元。

　　前日，26岁的徐测完成了3趟计划运营任务，又加跑了一趟。按规定，每月完成计划任务，就能拿到近3000元基本工资，额外跑的趟次或公里数算为加班费。他一般从清晨5点40分开始跑第一班，跑完3趟大约是下午一两点，就可以下班了。但是单身的他，觉得回家也是闲着，就在配套较齐全的线路休息室里吃饭、洗澡、洗衣服，然后睡一觉，到晚高峰时再加跑一趟。这一趟一般下午四五点出发，晚七八点收工。上完26个规定工作日，他还会多加一两天班。

　　徐测算道，多跑一趟能多挣五六十元，多加一天班能多得120元。加上开车不争抢，不出事故，不跟乘客发生纠纷，不会扣工资。这样，每个月收入全到手，有4000元，最多时拿过4600元。

　　徐测是赤壁人，当过兵，复员后来到武汉打工3年。2年前，经人介绍，他考取A3驾照，当了一名公交司机。4个月前，他进入武汉通恒公汽公司811线路。为了多挣钱买房，他常常自愿加班。

　　业内人士称，徐测是个特例。公交司机收入与公司薪酬机制、线路盈亏情况、司机个人状况均有关系。一条客流量小的线路，司机月收入仅1000多元。有家有口的司机，也不可能像徐测这样加班加点。