7月28日晚高峰时间，上海地铁10号线列车居然“开错方向”，这已是上海地铁最近发生的第二起事故。对于“开错方向”事件，上海市地铁运营方解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。

　　 “开错方向”事故未导致人员伤亡是万幸，但在目前这套庞大复杂的地铁运行系统里，开错方向离引发人员伤亡或许仅有一线之隔。所以，事发后，运营方仅以寥寥数句解释事故原因，在态度上就未能显示出足够的重视。

　　 具体到运营方通报的事故原因——信号故障，我们有一些疑问。如运营方称已责成信号供应商进一步查清原因，并提出针对性整改措施，以严防此类故障再次发生，但这类信号系统是否应用于其他线路，乃至其他城市，运营方没有给出明确说法。如果这类存有缺陷的信号系统也在其他线路或城市的地铁中使用，那么就应该进行一次彻底排查，以防止仅仅因为一个看似微小的失误，却在将来制造一场不堪回首的灾难。

　　 表面看，运营方将事故原因归咎于“信号故障”也未尝说不过去，问题在于这是原因的全部吗？这些微观层面的技术问题可以担当全部责任吗？

　　 以此次上海地铁“开错方向”为例，直接原因是CBTC信号升级调试中发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列地铁的进路信号。但这套系统是如何进入运行使用的，招标过程是不是应该公布，以查找非技术层面的原因；此类系统的检测方、监测方是否应该负有连带责任，是否应该进入此次事故的调查范畴，也值得拷问。

　　 我们对这些庞大而精密的现代化系统一无所知，意味着如果监督继续以运营方自说自话的方式存在下去，那么等待我们的将是日益临近的风险。

　　 因此，重大灾难也好，轻微事故也罢，关键在于要将外部监督力量引入地铁、高铁、核电站等庞大系统。只有在庞大系统内部复杂的利益棋局中伫立着代表民众利益的一方，才能在安全问题的制度设计上加一把重锁。

　　 摘编自《南方都市报》7月31日社论