国内燃油附加费再次上调 国际航线下调

　　8月1日起，深圳航空、港龙航空等多家航空公司正式下调国际航线燃油附加费，降幅最高达到每段3.5美元。但是，包括国航、东上航、南航在内的国内多家航空公司纷纷宣布自8月2日零时起上调800公里以上国内航线燃油附加费，即由调整前的每位旅客140元调整为150元。

　　8月1日，国内航空煤油“每月一调”新机制实行的第一天。国家发改委当日发布了《关于公布8月份航空煤油进口到岸完税价格通知》，核定8月份航空煤油进口到岸完税价格为每吨7768元。

　　中石化、中石油等炼油巨头纷纷据此上调航油出厂价。《京华时报》报道，中石化宣布，公司将8月份的航油结算价格进行了调整，供中航油的3#航油出厂价由每吨7640元调整为7718元，上调78元。中石油也做了类似调整。记者从中航油方面获悉，他们从中石油主要炼厂采购航油的价格上涨到每吨7768元，这一价格恰好与发改委发布的8月份航油进口到岸完税价一致。

　　在价格联动作用下，这一上涨迅速传导到与百姓密切相关的航线燃油附加费上，包括国航、东上航、南航在内的多家国内航空公司纷纷宣布，自8月2日零时起上调800公里以上航线燃油附加费，由每位旅客140元调整为150元。

　　值得注意的是，最近两周国际原油市场的油价在下降通道，新华网上海消息，数天之前，港龙航空、国泰航空以及深圳航空、韩亚航空刚刚发出通知，宣布于8月1日起下调国际航线燃油附加费。

　　一边是整体下跌的国际油价，一边是伺机上涨的国内油价。《第一财经日报》报道，中欧国际工商学院经济学和金融学教授许小年认为，在国际原油价格下跌之际，航空燃油附加费却在上涨，国家发改委应该给个明确的说法。

　　此前，国内航空煤油价格跟随国内成品油一起由发改委发文进行调整。

　　7月7日，国家发改委发布《关于推进航油价格市场化改革有关问题的通知》，宣布推进航油价格市场化改革。从8月1日起，航空煤油出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则，由供需双方协商确定，每月调整一次，调价时间为每月1日。在运行初期，新加坡市场航空煤油进口到岸完税价格暂由发改委公布。

　　根据《关于推进航油价格市场化改革有关问题的通知》，在过渡期间航空煤油的具体出厂价格由进口到岸完税价和贴水两部分构成。

　　其中，航空煤油进口到岸完税价格由采价期新加坡市场平均离岸价格加海上运保费、关税、增值税、港口费等因素构成。其中，采价期为上月25日至本月24日；海上运保费暂按每桶2美元确定；港口费暂按每吨50元确定；汇率为采价期内中国人民银行公布的人民币基准汇率的平均 值；吨桶比为1：7.9。

　　而贴水由供需双方考虑市场供求、运费、交易数量、国际市场油价走势等因素协商确定。

　　新的定价机制推出之时，新华网有报道称，航油价格“自调”增强了与国际油价接轨的灵活性，以目前的国际航油价格计算，国内航油价格有下调空间，因此，燃油附加费也有望随之下调，为旅客的航空出行“减负”。

　　报道援引中信证券报告指出，“国内航油价格按月调整的新规定实施后，航空公司可能也将按月调整燃油附加费。新定价机制正式实行后，根据目前新加坡国际航油价格水平，8月航油价格存在下调的可能，8月燃油附加费很可能随之下调。”

　　令人意想不到的是，8月1日，航油价格的“自调”会是逆市上涨。

　　一位分析师则对《第一财经日报》记者指出，航油进口到岸完税价格“对标”的是新加坡航油，而最近新加坡航油的确在上涨。

　　《京华时报》报道援引携程机票业务部总监邵季红称，国内航线燃油附加费收取的主要依据是航油出厂价，与此前相比，航油价格“一月一调”会更灵敏地反映市场变化，如果航油出厂 价每月调整一次且波动较大，燃油附加费频繁调整将成为必然。不过，市场化定价将使燃油附加费的收取变得更加合理，当国际油价下调时，燃油附加费也有可能随 之下调。上一页1下一页