图文：武汉近百趟始发动车料将降速

　　

楚天都市报讯 记者董凤龙

　　飞奔的高铁，将逐渐放稳脚步。

　　日前铁道部部长盛光祖明确表示，为增加中国高铁安全冗余，全面下调高铁运行时速。设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路，按时速160公里开行。

　　九省通衢的武汉，已与数十个城市开通了动车，高速铁路已经在武汉形成网络。此次大规模调整高铁时速，将对武汉市、湖北省造成什么影响？

　　武汉始发动车组均受影响

　　到上海恐将再延长半小时

　　本次降速，武汉发出的绝大多数高铁都会进行调整，包含武汉到北京、武汉到上海、武汉到十堰、武汉到南昌的动车。而武广高铁，因在7月初已经提前从时速350公里降到了300公里，此次不会再调整。

　　铁路部门分析，在湖北已有的高铁里，武汉到北京、武汉到南昌、武汉到十堰属于在既有铁路线上改造，设计最高运行时速为200公里，按照铁道部要求，预计最高运营时速将从200公里调整到160公里。武汉到合肥、上海方向动车，为新建合武铁路，设计最高运营时速为250公里，新标准之下，预计将最高运行200公里时速。

　　高铁降速，带来的将是两地用时的延长。铁路部门介绍，如武汉到上海，原来最快需要4小时35分钟，降速后，最快也得5个小时。

　　动车票价将略有降幅

　　预计在10到30元之间

　　铁路部门人士透露，武广高铁在7月初从时速350公里降到300公里之后，价格也相应下调，一等座票价从780元下降到740元，二等座从490元降到465元，平均下调幅度在5%左右。

　　铁道部表示，在高铁降速的同时，票价也将进行下浮。

　　铁路部门认为，这意味着武汉始发动车组的票价均将下浮，从武广高铁的降价经验及不同等级铁路票价标准来看，武汉到北京、上海、十堰、南昌、上海动车组的票价降幅预计在10到30元之间。

　　在建线路或受影响

　　汉宜动车预计得需2小时

　　正在修建的湖北多条高速铁路，也将受到影响。铁道部明确表示，适当降低新建高速铁路运营初期的速度。2008年开工的汉宜铁路，设计最高时速为250公里，今年年底开通后，武汉到宜昌只需1小时36分钟。但预计开通时，汉宜动车组运行时速将控制在200公里左右。

　　原来预计年底开通的武汉到北京高铁，铁路部门表示将推迟到明年开通，且不会再按照时速350公里来运行，武汉到北京，预计最快也得5个小时。

　　目前尚未开建，正待立项的高速铁路影响最大。铁道部表示，暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。这意味着，武汉在积极争取的武汉到西安、武汉到九江等高速铁路，可能出现变数。

　　民航或能喘口气

　　铁公空之争发生微妙变化

　　这两年，快速延伸的高速铁路网络，给民航和公路部门造成重大冲击。民航方面主要体现在武汉到广州、武汉到上海两条黄金航线上，表现为航班减少，票价低迷。

　　动车组全面降速后，将给航空公司以喘息之机。东航武汉公司分析，武汉到上海的动车组，目前大多需5到6小时，如果降速，时间会更久，而6小时的动车组与飞机相比，已经没有优势，相信随着高铁的降速，民航客流会有一定回升。

　　武汉交通人士分析，中长期看，高铁对于民航的分流虽然无法回避。但10日召开的国务院会议上，仍然明确我国将坚定不移地继续发展高速铁路。这意味着短期看民航会得到喘息，从长远看，高铁给民航的压力仍不可小觑。

　　武汉始发动车组降速涉及线路一览

　　高铁区间 原最高时速 降速后时速

　　武汉到北京 200公里 160公里

　　武汉到上海 250公里 200公里

　　武汉到广州 200公里 160公里

　　武汉到十堰 350公里 300公里

　　武汉到南昌 200公里 160公里