给高铁更多些时间

　　

　　本报记者 余兴文 实习生 洪治

　　

　　7月至今，频频发生的断电、停运、换车故障让新开通的京沪高铁备受质疑，一时间高铁被推上风口浪尖。对此，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武在7月23日举行的第三届交通运输工程国际学术会议上明确宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”清华大学公共管理学院副院长巫永平在接受《国际金融报》记者采访时则指出：“高铁正处于磨合期，所以更需要我们对它的信心。”

　　磨合期故障并非罕见

　　在近50年的高铁发展历程中，高铁技术日趋完善、各种保障措施也逐渐完备，然而大大小小的故障也并不少见。

　　去年7月10日，高温导致3辆从柏林开往科隆的高铁空调失灵，共有52名乘客出现中暑症状。2011年2月初，法国北部阿尔伯特城的一起高铁光缆盗窃案导致了线路运营瘫痪，117列列车停运，4万名旅客受影响。今年7月19日，日本新干线一列车因与熊相撞，导致部分列车停运。此外，由于台风、暴雨、信号等故障导致的延误和停运也不在少数。

　　法国国营铁路公司高铁研究项目前主任约翰·皮恩·阿克朱恩曾这样说：“高铁正式运营初期，有6个月左右的磨合期。其间或多或少会出现故障，只要不涉及系统的根本问题，均属正常，不能因此否定高铁的整个系统。”

　　据悉，武广高铁在开通第一年也因事故频发而饱受质疑，但过了磨合期，其运行就顺畅了很多。

　　推动区域经济一体化

　　“十一五”以来，中国区域发展重心不断转移调整。国家陆续批准了天津滨海新区、北部湾经济区、成渝统筹城乡综合配套改革试验区等重点发展区域，在2009年又先后批准了一系列区域规划方案。随着这些发展区域的形成，若干以中心城市为中心的巨型城市群正加快形成。

　　根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年中国将建成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设快速客运专线1.8万公里以上。

　　对此，中国人民大学教授陈秀山说道：“高铁对区域经济的推动体现在多个方面，但最重要的还是区域经济一体化。”陈秀山进一步指出，这是由于高铁有助于资源在城市间的流动，优化资源在空间的有效配置。另一方面它能进一步促进城市群的形成，加速沿线中型城市的集聚。

　　“高铁不仅用速度加强了区域间的流动速率、拓展了空间概念，更加强了区域内的联系，加速了同城化进程，从而更进一步推动区域内经济的一体化。”巫永平进一步解释到。

　　提升国力及技术

　　中国从2004年决定引入高铁至今短短7年已取得了令人瞩目的成绩。对此，复旦大学经济学院副院长孙立坚说：“高铁是中国技术提升的代表之一，也是中国产业升级的标志。它不仅增加中国经济发展的底气，也在招商引资、加速发展的进程中加强了信心。”同时孙立坚也表示，高铁目前正处于磨合期，对它的争议还不小，但是作为中国技术、国力的象征，其对中国区域经济的作用是巨大的。

　　对于目前对高铁的争议，巫永平也认为，高铁作为一个超前的概念，现阶段有故障并不意外，需要给高铁更多的时间。“高铁正处于磨合期，所以更需要我们对它的信心。”