决战76℃ 金牛星征服火焰山

作者: ■李漪

　　

　　-155米海拔，76℃地表高温。《西游记》“唐三藏路阻火焰山，孙行者三调芭蕉扇”的火焰山，其极限恶劣气候和地理环境，并不能阻止长安金牛星的行进步伐。

　　曾经征服中国最高海拔极寒地——青藏高原的长安金牛星再度出征，它们灵活穿越火焰山山脉，在层层热浪中奔袭，在卷起的团团红云青烟中，长安金牛星作为高级微客的高级品质再度得到极致展现，圆满地完成了此次极限之旅。

　　发动机动力澎湃

　　此行是升级版金牛星首度亮相。它继承了之前金牛星的准五星安全标准、SL流线型尊贵外观和轿车化内饰，并搭载长安最新研发的新一代全铝合金高效动力C13发动机，以及配备轿车级EPS随速电子助力转向器。

　　C13发动机最大输出功率达到67.5KW，最大扭矩102Nom，最高时速135km/h，是目前最先进的国产4缸小排量发动机，与同级相比，动力提高30%。此次实际道路驾驶中，金牛星的表现相当不错，在满载6人、全负荷空调的情况下，奔驰在火焰山沙石戈壁、盘山路段和高温环境中并不费劲。并且加速性良好，平坦路况下，速度可轻松过百。

　　相比同级、噪音降低20%的优异NVH性能是其另一亮点。全新一代C13发动机采用加2个1/4波长管同时加强筋结构，有效降低进气噪声。加强气缸盖罩内油气分离隔板的厚度，以及对正时罩壳、悬置软垫进行加筋处理，大幅度提升了NVH性能。火焰山风大而急，但金牛星车内较为安静。并且，在粗糙路面行驶时，无论是怠速、加速还是匀速行驶路噪控制都较好，车内声音小。

　　除却以上两项优点外，升级版金牛星的节油性也值得称赞。实际测试显示，其百公里等速油耗仅为4L，与同级车相比油耗节省了10%。创造了国内小排量发动机高效节油新纪录。长安C13发动机出色的高功率、低噪音、低油耗再次领先高级微客动力革命。

　　灵活操控超越同级

　　金牛星更首开国内微车先河，配备了轿车级EPS随速电子助力转向器。相较于传统的机械式转向助力和动力转向助力，此助力转向器在低速行驶时助力大，比如在停车入位时，方向盘较轻，操作灵活；而在高速行驶时助力小，方向盘感觉较重，更易于掌握方向，不“发飘”，提高车辆稳定性和高速转弯安全性；系统损耗低（不会像液压助力一样有助力液损耗），运行噪音低，不会有液压泵或电子泵运转的噪音，提升舒适性。而系统中的助力电机可与其它电子稳定系统等联用，提升车辆的操控性能和主动安全表现。

　　那种微车车身高、载重大而造成的转向不灵情况在金牛星上已经不复存在。此次试驾途中的盘山路段多急弯和发夹弯，而有轿车化EPS随速电子助力转向帮助，低速时轻轻一抹方向盘就能随心所指，很轻松，比传统的液压助力舒服很多。高速过大弯时，路感清晰、转向沉稳，与质量轻、回正力强的四幅方向盘、吸入式换挡相结合，操作异常灵活轻便。

　　在国内轿车领域，配备EPS随速电子助力转向器已经很普遍，但是在微车领域，由于研发生产和价格等因素，并未有厂家出产搭载EPS助力转向器的相关产品。长安EPS车型的出现恰好填补了这一空白，为微车操控性能向更高品质迈进做出了榜样。

　　当金牛星在固定场地进行绕桩、漂移等特技表演和体验试驾活动时，金牛星尊贵大气的外观，堪比轿车的品质和性能吸引了大量当地群众驻足围观。

　　火焰山焰云燎绕的地表，最高温度达到82.9℃，地理环境极其恶劣。试驾当天，地表温度接近76℃，但金牛星有力克服严酷高温与复杂地理环境，自由驰骋于荒芜北疆，淋漓尽致展

　　现高级微客“集大成新典范”本色。

　　长安金牛星发动机经受住了严峻考验，全程运转平顺，动力强劲充沛。在高温环境和复杂路况中游刃有余的穿梭，翩若惊鸿，婉若游龙。良好的底盘和优异操控制动性则助力其成功穿越众多惊险窄道和连续S弯，保证平稳行驶、灵活驾驭。NVH静音性能优异性和平行流式双蒸冷暖空调也在酷热环境中得到有力验证，即使在70℃的高温下，车内依然清凉宜人。