上海暂不取消高速收费引热议

　　

　　网友指出收费口常是拥堵口

　　商报记者 宋杰

　　收费口是制堵口还是拥堵口？近日，市人大代表、上海市民的“老娘舅”柏万青“关于取消2012年起高速公路收费建议”的提案被“驳回”。市建交委在答复柏万青的提案中透露说，上海为缓解交通压力，暂不会取消高速公路收费。消息一经传出便引发网友激烈讨论。有开车族称，收费口往往是造成拥堵的原因，怎么变成解决拥堵的办法了？

　　■建交委回应：为调节流量 暂不取消收费

　　柏万青代表提出，上海是否开国内先河，逐步取消上海境内所有600公里高速公路收费，高速公路投资管理全部收归政府，以降低全市企业民众交通成本，提高交通组织效率，优化上海发展环境。

　　上海建交委有关负责人日前在答复柏万青代表提出的取消高速公路收费提案时表示，上海暂不取消高速公路收费。如目前全部取消高速公路收费的话，必将使周边的交通流量大幅转向高速公路，导致部分高速公路入城段流量迅速饱和，并且对中心城路网造成巨大的交通压力。

　　上海市建交委还表示，在如此快速发展的高速公路建设投入中，社会融资是高速公路建设资金的来源，其资金偿还是要靠收费机制来实现的。政府为了向社会提供有效的公共产品，根据国家“贷款修路，收费还贷”有关政策意见，积极探索投融资体制改革，多渠道筹集建设资金，加快推进本市高速公路的建设发展。

　　上海市建交委还介绍说，将结合上海高速投融资模式、交通流量及对高速公路项目公司的影响等综合因素，认真研究如何完善高速公路收费机制、路网布局、收费站点设置等。

　　■网友力顶：收费不是办法 费用应公示

　　柏万青代表的提案被“驳回”的消息，这几天在网上微博(http://weibo.com)中被网友纷纷转帖。网友认为，柏万青的这条提案应该提倡，靠收费根本无法调节上海交通拥堵状况，而应该用其他方法来调节，比如可以通过限流、限号等措施来解决问题，更为重要的是，如果继续收费，对收上去的钱也需要公示去向。

　　网友厄尔说：“照这样讲，高速费取消了，原本不进上海的车像疯了一样涌入？现在，考虑到通行费，绝大多数车不来？这是什么逻辑？要进上海的车照样还是会进来的。”网友听风说：“好的公共服务绝不是靠收费来实现的，而需要以民众的根本利益为出发点和落脚点，以群众的满意程度作为衡量标准。”网友大牛说：“不是都不收费，是大多数都不收费。美国的高速公路有8．8万公里，收费公路不到1万公里。即使收费，也非常低廉。”

　　居住在嘉定区、工作在静安区的赵先生告诉商报记者，每天他都要开车走沪嘉高速，没觉得流量有所缓解，到了高峰时期，40分钟只开200米也是常有的事。而一些ＥＴＣ收费车道，由于宽度在3米左右，收费车道两侧均有隔离物，且为大小车混行，对安全通行的要求更高，因此限速为每小时不得大于20公里，每到高峰的时候还是一样的拥堵。