通号集团否认马骋之死与“7.23”事故有关 中高层已赴深

童然

　　当对“7.23”甬台温高铁事故的拷问还没有终结之时，对于中国铁路通信信号集团总经理马骋的突然离世，无疑又是一石激起千层浪。

　　8月23日下午，中国铁路通信信号集团在公司网站发布讣告，证实中国铁路通信信号集团公司总经理，副党委书记马骋在深圳项目安全检查期间突发心脏病，于2011年8月22日逝世，享年55岁。

　　通号集团否认与“7.23”有关

　　中国铁路通信信号集团（以下简称通号集团）总经理马骋的死亡时间，确实相当敏感。

　　此时，正值国务院高速铁路安全大检查开展之时，12个检查组都已经到位开展工作；同时，国家安全监管总局新闻发言人黄毅8月22日接受新华网采访时表示，国务院“7•23”事故调查组现已初步完成了事故的技术报告以及事故直接原因的专家组报告，下一步的工作即将进入事故责任的认定阶段。

　　众所周知，通号集团是甬台温的列控设备提供商，通号集团在高铁事故中有不可推卸的责任。黄毅明确表示，“7•23”事故中，列控中心不能及时正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故发生的主因之一。

　　通号集团总经理马骋自然难辞其咎，其此时的突然离世，让坊间觉得非常离奇，不少网友在微博(http://weibo.com)中表示，应查清事件真假以及背后原因。甚至有网友称马骋之死有三种可能：马骋确有病潜伏；马骋被惊吓突患心脏病；有人用特制药物杀马骋灭口。

　　猜测归猜测。8月23日，通号集团宣传部部长杨万智在接受21世纪网记者采访时明确表示，总经理马骋的死，和“7.23”事故没有任何关系。

　　当记者问及在“7.23”事故中的巨大压力会不会成为心脏病诱因时，杨万智也给予明确否定。

　　如此，从“7.23”事故开始时的掩埋车头、救援不力到如今的总经理干净利落的暴亡，“7.23”事故进入到迷离的第二季。

　　中高层集体赴深

　　8月23日下午，记者来到通号集团。通号集团显得异常冷清，门口除了一位保安，很少见到进出的人。

　　“集团的中高层领导都去深圳了，只剩下基层员工以及一些附属企业员工。”这位保安告诉记者。

　　杨万智随后证实了保安的说法。杨万智在电话中告诉记者：“总经理突然去世，大家都在忙这个事情，不过集团的其他工作照常进行。”

　　对于通号集团总经理马骋的突然离世，杨万智告诉记者，国企负责人的压力都很大。马骋总经理特别敬业，但身体状况一直稳定。

　　对于总经理马骋心脏病突发时的情况，杨万智则告诉记者，总经理马骋并不是在“7.23”事件调查组调查时去世，而是在深圳陪同国务院安全生产大检查时突发心脏病去世。杨万智表示，他们也在等待“7.23”事故的调查结果。

　　总经理马骋的突然离世，对于通号集团来讲无疑是重大变故。对于谁来接任的问题，杨万智表示：“目前高层团队很稳定，各司其职，后续领导人选等工作还没有展开。”

　　员工很吃惊

　　8月23日下午，在通号集团门外，记者好不容易等到一位下班的员工。在被问到对总经理马骋之死的看法时，此员工告诉记者：“我不怀疑其他原因，我也不认为他害怕承担责任，我认为他就是累死的，他太累了。”

　　“我是昨天上午10点多知道这件事，非常吃惊。”这位员工告诉记者，“总经理特别敬业，可以说是鞠躬尽瘁，深刻知道自身的责任。”

　　该名员工告诉记者：“我来这里借调一年多了，总经理几乎天天都在外面跑，很少在办公室里看到他。”

　　另外，从该名员工处得知，马骋平时对员工要求特别严格。“信号系统是高危行业，担负着整个核心系统的安全以及乘客的生命安全重责，他在大会小会上无数次强调，坚决把安全放在第一位。”这位员工说。

　　这位员工还清晰记得，马骋曾不止一次跟他们强调，不要做历史的罪人。

　　不过，这位员工指出，总经理马骋的身体一直不错，确实没听过有心脏病之类的说法。“最后一次见到他就是在国务院安全生产大检查小组来检查之前，他在安全大检查工作会议上还是神采奕奕。”这位员工告诉记者。