丰田多款车型陷“断轴门”或因轴承质量缺陷

　　从“刹车门”到“断轴门”，丰田车的半轴断裂问题在中国已屡见媒体版面。丰田似乎从未从质量问题的漩涡中抽身。

　　

　　【中国经营网综合报道】从“刹车门”到“断轴门”，丰田汽车似乎从未从质量问题的漩涡中抽身。

　　 丰田多款车型陷断轴门

　　据中新网消息，8月29日上午，在国家质检总局举办的例行发布会上，质检总局新闻发言人李元平介绍说，今年上半年，在中国销售的丰田系列车型发生多起因半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等造成的交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。涉及车型包括广州丰田凯美瑞、天津一汽丰田锐志，以及进口霸道等多款畅销车型。

　　丰田车的半轴断裂问题在中国已屡见媒体版面。2010年12月3日《中国质量万里行》报道，一位名为蒋建平的律师在10年内接手了19起和丰田汽车相关的车祸维权官司，涉及的肇事车辆分别为丰田车系的广州凯美瑞、丰田霸道和丰田锐志。19起事故中“断轴”事故达13起，其中丰田凯美瑞断轴7起，共断轴8根;丰田霸道断轴3起，共断轴4根;丰田锐志断轴3起，断轴3根。福建中科司法鉴定中心鉴定了其中的两起事故，均称“属半轴质量缺陷造成车辆正常行驶中后半轴断裂而翻车”。

　　除此之外，在多个汽车网站和论坛中，也有不少丰田车主发布维权信息，贴出包括霸道、凯美瑞和锐志半轴断裂的图片和相关经过，直指断轴属于“质量问题”，理应进行召回。丰田公司除2006年对部分1996年4月17日至1999年1月6日生产的丰田霸道以“由于后半轴法兰盘在设计/制造工艺的原因，造成强度不够。在恶劣的使用条件下可能产生破损”为由进行过一次召回外，并未针对凯美瑞和锐志这两款在国内大量保有的较新车型进行过相应的召回行动。

　　病因指向轴承质量缺陷

　　据每日经济新闻消息，丰田汽车在多个案件中的处理否认了质量问题。一汽丰田公关总监马春平表示，对国家质检总局的点名感到吃惊，公司内部通过投诉后台查询客户情况，近两年投诉信息中，只有两例投诉发生半轴断裂，原因是交通事故产生碰撞导致半轴断裂，不是因为半轴断裂产生事故。

　　但鉴定中心报告和丰田召回记录指向了汽车轴承的质量问题。据去年《中国质量万里行》报道，一位名为蒋建平的律师在10年间接手19起和丰田汽车相关的车祸维权官司，涉及的肇事车辆分别为丰田车系的凯美瑞(Camry)、霸道(Prado)和锐志(Reiz)。19起事故中“断轴”事故达13起，其中丰田凯美瑞断轴7起，共断轴8根;丰田霸道断轴3起，共断轴4根;丰田锐志断轴3起，断轴3根。其中，福建中科司法鉴定中心鉴定了两起事故，均称“属半轴质量缺陷造成车辆正常行驶中后半轴断裂而翻车”。此外，在多个汽车网站和论坛中，有不少丰田车主发布维权信息，贴出包括凯美瑞和锐志等半轴断裂的图片和相关经过，直指断轴属于“质量问题”。

　　从召回案例看，丰田汽车多次针对半轴问题进行召回。2006年，丰田对部分1996年4月17日至1999年1月6日生产的丰田霸道 (Prado)以“因后半轴法兰盘在设计/制造工艺的原因，造成强度不够。在恶劣的使用条件下可能产生破损”为由进行召回外，并未针对凯美瑞和锐志这两款在国内大量保有的较新车型进行过相应召回行动。丰田在召回公报中还声明：1999年1月7日至2003年生产的霸道(Prado)使用了改良的半轴，但国内使用该期间的霸道(Prado)仍出现问题。

　　今年6月1日，丰田汽车公司宣布在美国召回部分在今年3月7日至3月10日期间生产的2011款VENZA和SIENNA乘用车，召回原因为“因四轮驱动(4WD)车辆的右前半轴热处理不当，导致强度不足。该零件在使用过程中可能发生折损，导致车辆无法行驶。分析人士指出，丰田在美国召回表明对美国市场的重视程度。对遭遇相同问题，甚至酿成多次人员伤亡事故的中国市场，丰田在解决汽车质量问题上缺乏诚意。212>>

　　从“刹车门”到“断轴门”，丰田车的半轴断裂问题在中国已屡见媒体版面。丰田似乎从未从质量问题的漩涡中抽身。

　　丰田展开调查

　　据媒体消息，丰田汽车公司9月1日表示，针对中国国家质量监督检验检疫总局对丰田在中国销售的汽车安全性能及质量的质疑，公司目前正对相关申诉进行调查。

　　在国家质检总局举办的例行发布会上，质检总局新闻发言人李元平介绍说，今年上半年，在中国销售的丰田系列车型发生多起因半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等造成的交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。涉及车型包括广州丰田凯美瑞、天津一汽丰田锐志，以及进口普拉多(Prado)等多款畅销车型。

　　丰田驻北京发言人Hitoshi Yokoyama表示，公司已获悉上述消息，目前正在开展调查。他拒绝发表进一步的评论。一位知情人士表示，中国监管部门没有要求丰田召回政府报告中罗列的上述问题车型。

　　李元平表示，质检总局将会同有关部门建立汽车安全信息共享机制，推进《缺陷汽车产品召回管理条例》立法进程，完善缺陷产品召回监管体系，健全召回管理工作机制。在无法寄希望于企业自觉遵守规则的情况下，唯有健全的法律才是保护消费者的唯一法宝。中国应当对相关制度加以完善和加强，对不负责任的企业坚决采取强硬态度，并对消极应对问题者予以重罚。有强势的消费者而不应有强势的企业，这才是市场经济下真正健康的供求关系所在。（编辑：海绵）2<<12