比亚迪上半年净利润下降88.63%

　　日前，比亚迪最新发布的2011年中报显示，2011年上半年，比亚迪实现营业收入225.45亿元，同比下降10.77%；营业利润3.28亿元，同比下降87.55%；归属于母公司所有者净利润2.75亿元，同比下降88.63%。

　　2011年上半年，比亚迪共实现整车销售22万辆，同比下降23%，汽车业务实现销售收入102.8亿元，同比下降25%。自2月份公司开始了大幅降价促销，使得产品单价下降，加上原材料成本上升，汽车产品毛利率19%，同比大幅下滑9个百分点。

　　比亚迪无疑成为了今年下滑最快的自主品牌汽车企业。

　　事实上，我们翻看它过往的成绩单不难发现，在进入汽车行业的头5年，以电池起家的比亚迪保持了几乎每年增长100%的势头：2005年销售1.6万辆，2006年销售5.5万辆，2007年销售8.6万辆，2008年销售17万辆，2009年销售44.8万辆。

　　但是从去年8月份开始，由于上半年销售情况未达到预期以及产能受限等因素，比亚迪将2010年销量目标下调了25%至60万辆。而其当年最终销量为51.98万辆，同比增长16%，却比下调后的全年销量目标60万辆低13%。

　　从超速增长，到快速收缩，这种顿止原因是多方面的。有政策环境、市场环境的外力影响，也有企业发展进程中自身的问题。比如，网络铺开得过快过急，对经销商控制不力；企业过于追求销量与市场占有率，忽略了品牌形象的塑造；以及人员结构的不合理，管理不到位等等。

　　我们更关注的是，阵痛中的比亚迪，将在未来企业战略上做出怎样的调整？据了解，在传统汽车领域，比亚迪的口碑车型F3即将换型，换型后产品竞争力将进一步提高；9月份，搭载了比亚迪研发的1.5T涡轮增压加缸内直喷发动机以及双离合变速器的G6轿车，将正式上市，这也意味着比亚迪将加大在传统车型方面的技术投入；同时在其一直专注发展的新能源汽车领域，比亚迪仍将坚持“发展电新能源汽车，车型上实现电子配件高端化，实现电动化与电气化两条腿走路”。