“复旦－同济”首条彩色自行车道被占

　　

　　当初铺设路面用英国进口材料 如今道路坑洼、黑色“补丁”影响美观

　　高校新学期开始，相距仅2公里的复旦大学与同济大学新生相互串门。但有新生反映，连接两校的上海首条彩色自行车专用道“绿色通道”已面目全非，美观程度不仅大大减分，部分路段甚至被停放的私车全部霸占，交通安全隐患不小。

　　商报记者 唐迎寅

　　“黑色补丁”影响美观

　　总长1．8公里的上海首条彩色自行车专用道始于国权路、邯郸路路口。商报记者在现场看到，该出发点毗邻复旦皇冠假日酒店与复旦大学正大体育馆，有不少出租车和定点班车排成一列，霸占在“绿色通道”上等候客人。

　　据正大体育馆的保安介绍，如果遇到有大型活动或者论坛会议，“绿色通道”从邯郸路至政肃路的路段几乎停满车辆，自行车根本无法通行。“这儿明令禁止停车，我们只允许司机不熄火候客，停一会儿必须走。”保安说。

　　走过自行车道第一个右转之后，是长约800米的笔直路段，由政修路和密云路组成。同济大学设计院的小王每天骑车走“绿色通道”，据他介绍，这段路的过往机动车很少，随意在路旁停车的现象也不多见，因此是全程最畅通无阻的。

　　不过，正因为视野放远，“绿色通道”坑坑洼洼的现状便明显暴露了出来。记者看到，2米多宽车道专用路面绿色的路材已经严重褪色，一些损坏程度较大的路段已经重新用混凝土进行修复。由于刚铺的混凝土地面呈深黑色，与原本的绿色以及机动车道的灰黑色显得格格不入，极大地影响了美观。

　　82辆车停满国康路

　　密云路左转，穿过中山北二路，就到了“绿色通道”的最后一段——国康路。这儿被复旦大学与同济大学的新生称为“停车场”。记者在国康路上边走边细数，停在“绿色通道”的车足足有82辆之多。

　　由于国康路宽度只在10米左右，“绿色通道”被霸占后，自行车无奈被逼上了人行道。一些大胆的骑车人则穿梭于机动车道上。当有大型车辆开过之时，场面十分危险。

　　与国权路停车现象不同的是，国康路上的“停车位”是合法的。每辆机动车所停之处都用白线划出了停车边线。在一些“停车位”边界线旁，甚至还标有具体单位的停车位，如白玉兰宾馆停车位等。而一旁的停车标志清晰地显示，从上午7点至晚上23点，国康路为“收费停车位”。

　　据国康路上一小区保安称，国康路在成为“绿色通道”前就可以停车。但随着近年来私家车数量的猛增，这儿的私家车越停越多，已接近饱和状态。

　　自行车道养护有难度

　　杨浦区市政工程管理署一位工作人员表示，至今没有接到过任何通知说要弃用两高校间的这段自行车专用通道。据介绍，2005年，相关部门决定在两座高校间设一条非机动车绿色通道，方便两高校师生交流。因为是上海第一条彩色自行车专用道，铺设路面时，用的是英国进口材料，然后再撒上彩色绿色石子，使路面摩擦力变强，下雨天也减少车辆打滑。

　　“不过彩色路面建设费用比普通路面每平方米要贵3倍，而由于当时铺设路面的材料在上海不多见，维修等也面临问题，部分路段破损后，请原施工公司前来维修，成本很高。几次修缮后的情况确实不够理想。”该工作人员表示。