【邵阳沉船记者手记】我也选择乘船上学

　　对比当地各种交通工具，无论时间成本，还是体力限制，还是安全因素，记者都觉得乘船是一个上佳的选择，何况，还免费呢

　　【财新网】（记者 王婧）在湖南邵阳市邵阳县塘田市镇渡口，乘船渡河几乎是我唯一可以到达芙夷河对岸的方式。如果我不愿乘船，那么我必须先乘车到约30公里外的县城，只有县城才有一座桥直接通往芙夷河下游的对岸。从对岸的下游再回到上游，大约还需要8公里。

　　我只能咬牙上了船。自从 出事后，从上游码头开往下游的航线已经全部停运。我只能从河这边横渡到对岸的对河村。

　　我上船，坐在船舱边上，看船家用竹篙轻轻一点，船就离开了岸边。河水清澈，前两天的涨水已经逐渐褪去，在这条横渡的航线附近，同样出现了一些大大小小的石堆。

　　船上很空，只有屈指可数的乘客。但我还是害怕，毕竟，这里刚出过事。船家说，这种手划桨是最安全的，因为没有动力，所以即使撞上，也没什么冲击力。我看那河水并不深，更没办法相信这样的河水会淹死人。

　　船开得很稳，不到两分钟，我就横渡到了对面的码头上。想起上船前的心悸，突然觉得自己很可笑。这不是又快又安全么？

　　然后我上了一辆中巴车，特别闷热，车里的汽油味有点重。因为我准备到下游的沿滩村去。这条连接各村的路，居然只是一条大约3米宽的石子路。我坐在中巴车上，看乘客招手即停，这辆“限坐19人”的中巴车在不到10分钟的时间内，塞进了30多个人。

　　中巴一路颠簸，遇到对面有车过来，这两辆车均需小心让路，甚至需要把一边轮子小心地放到路基外去。更多的时候，是老远就鸣笛，然后一辆车迅速找到一个稍宽的路口停放，让一辆车先通过后，另一辆车再前进。关键就在于，这条三米宽的路，两边或者是水田，或者一边是芙夷河。

　　坐在这辆超载的中巴车上，我的心可比刚才在船上的时候紧张多了，总是担心这车会不会侧翻。虽然这种公交车超载，比起北京上班高峰期的公交车，还是宽松多了，从来都不是只在农村才有的事情。但在北京，我好像从未担心过公交车严重超载的安全问题。

　　到最下游的沿滩村，我花了4元钱，坐了大约8公里，全程30分钟左右。不过我为了等这辆车，又在码头等了30分钟。耗时较长，两辆车对开的那场景让我非常害怕。

　　我在沿滩村采访结束后，采用了步行的方式前往乐家村。几乎是原路返回。我穿的是一双九五成新的薄底运动鞋。走了不到20分钟就觉得脚底被凹凸不平的石子硌得生疼。走了40分钟的时候，忍不住上了中巴车。

　　我问司机我走了多远，司机说，两公里多吧。这比我平时的走路速度慢很多。以前我测过我正常的步行速度，大约是6公里每小时。我查看鞋底，防滑纹磨损严重。

　　在乐家村的采访结束时，因为已经超过下午5点，没有中巴了。我和另一名男性记者爬上了当地盛行的“慢慢游”。这是我们平时见过的装货的三轮车经过改装而成，车身宽大约只有一米五。后面的车棚里有两排木板当做凳子，大约可坐8到10人。

　　马达发动发出隆隆的声响，在石子路上过，“慢慢游”颠簸得非常严重，我用两只手紧紧握住车棚的钢筋，即便如此，仍然是屁股刚贴到板凳就会被弹起来，完全没法保持姿势。我被颠得“七荤八素”，丝毫不夸张。但相对中巴车的车宽来说，“慢慢游”虽然颠簸，还不至于颠到路基外面去。

　　从“慢慢游”上下来后，我长舒一口气，觉得全身酸痛，刚才被颠得到处乱撞。另一名男性记者几乎呕吐。

　　如果不坐纵向渡河的客船（即出事航线，），步行、中巴、“慢慢游”到对河村的渡口正是当地学生上学的交通方式。由于镇中学修在山上，爬山的那半小时靠步行是不可避免的。如果不选择纵向渡河的客船，从各村到横渡前的那好几公里的山路加十字路，无论是步行还是中巴还是“慢慢游”，对我来说都实在太折磨人。而那种纵向渡河的客船，可以逐一停靠芙夷河西岸各村的渡口，将那里的乘客带到对岸，反之亦然。

　　所以，如果我是当地的学生，无论是出于考虑时间成本，还是体力限制，还是安全因素，我都觉得乘船是一个上佳的选择，何况，还免费呢。

　　当然，或许还有更好的方式：一桥飞架南北，天堑变通途。如果能再把路平整好，就更好了。n