从13亿到1300亿 四川汽车业产值15年增100倍

　　

　　

　　制图/姜宣凭

　　开篇语

　　从第一台轿车“夜明珠”横空出世到成为豪车“沃尔沃”中国首个生产基地；从“奥拓之城”到“豪车第四城”……经过跨世纪的蜕变与涅槃，于无声无息间，四川汽车界正迎接新一次的质变。权威部门预计，2012年，四川汽车业营业收入将达到1300亿元，较1997年的13.6亿增长了近100倍！四川汽车业千亿汽车产业集群近在咫尺。放眼中国汽车版图，四川正在成为汽车制造“第六极”。

　　本周六，西部地区最具规模和影响力的车展——2011第十四届成都国际汽车展览会将在成都隆重启幕。华西都市报从今天起将陆续推出以“川人汽车梦”为主题的2011成都国际车展特别策划，报道分别以织梦、追梦、圆梦、享梦、续梦为主题，从不同方面、不同角度对四川汽车产业发展展开全景式立体解析——回顾昨天，立足今天，展望未来！共同书写四川人的汽车梦想。

　　“蜀道之难，难于上青天。”唐代诗人李白一句话道尽了昔日蜀道之艰险。如今的蜀道早已非同往昔：一条条高速公路延伸大江南北。伴随着蜀道步步通畅，川人的造车梦也逐步走向现实，川人不会忘记巴蜀制造的第一款轿车——“夜明珠”带来的惊喜；也不会忘记雅安通工造出中国第一台“硬顶越野车”时的骄傲……

　　进入千禧之年，国家级成都经济技术开发区落户龙泉，“西部现代制造业基地”起航。一汽丰田、吉利集团、沃尔沃汽车、韩国现代等全世界汽车巨头纷纷涌进成都，建基地、修厂房、打造汽车产业链。各种“成都造”汽车，相继下线、上市。

　　1997年重庆直辖四川汽车业营业当年收入仅为13.6亿元，而据权威部门预测，到2012年，四川汽车业营业收入将达到1300亿元，15年，增长了100倍。成都正在成为继北京、上海、广州、重庆和长春之后的中国汽车制造“第六极”！

　　1 世纪起跑

　　“夜明珠”开启川人造车梦

　　30岁以上的成都人一定记得“夜明珠”，是它开启了川人的造车梦。

　　1988年，川人李君佑凭着对汽车的执着梦想造出了四川汽车工业史上第一款轿车并取名“夜明珠”。尽管外形简陋，但在一个小轿车动辄十五六万元，连奥拓都卖七八万元的时代，仅售2.85万元的“夜明珠”风靡一时。李君佑成为当时炙手可热的“造车英雄”。

　　就在夜明珠横空出世的当年，雅安通工汽车也造出了中国第一台“硬顶越野车”，为四川汽车制造业写下又一个第一。还有“野马”汽车，经过多番兼并重组“野马”轿车在上世纪90年代风靡全国。

　　然而，夜明珠未能照亮川人追逐汽车梦的道路，粗糙的内饰、笨拙的体型很快被市场抛弃。2011年3月24日，伴随着夜明珠的生产厂家——天驹汽车公司的一份“清算方案”，夜明珠正式告别汽车历史舞台。

　　而今年6月，通工汽车在西南联交所挂牌整体转让产权，曾造出中国第一台“硬顶越野车”的通工集团也迎来谢幕时刻。

　　硕果仅存的野马汽车，一度面临破产，直到2002年富临集团董事长安治富接手，野马才重新上路。如今的野马涉足电动车领域，利用英国罗孚全进口模具和生产线生产的以野马F99大受欢迎。野马扛着“四川自主汽车制造”的大旗一路向前。

　　2 V形反转

　　四川汽车业的“二次起跑”

　　如果上世纪80年代末到90年代初，四川汽车工业自主品牌的快速发展是“V”字的第一个顶部，那么1997年重庆的直辖应该算为“V”字的底部。随着重庆直辖，本来已经上路的四川汽车业几乎一夜归零，如何再造四川汽车业，实现“二次起跑”，川人再次踏上追梦之路。

　　1998年，丰田公司在中国的第一家整车合资企业——四川丰田汽车有限公司成立，四川汽车工业再次踏上追梦之路。而2000年，国家级成都经济技术开发区落户龙泉，则标志着四川汽车工业以经开区为依托，实现“二次起跑”，完成四川汽车制造业的“V形”反转。

　　作为成都汽车产业综合功能区和全省千亿产业园，成都经开区以一汽大众、一汽丰田、吉利高原等8家整车项目为支撑的“百万台整车和零部件配套基地”的生产力布局初步形成。

　　然而生产制造环节仅是成都打造“中国汽车产业新高地”第一步，根据现代汽车产业综合功能区布局规划，龙泉驿区还将建成配套的汽车制造产业链以及汽车贸易产业群，形成汽车整车、汽车配套、汽车贸易三大千亿产业互动发展格局。

　　3 跃然升“极”

　　成都制造中国汽车“第六极”

　　随着经开区作为“西部现代制造业基地”的正式起航，近几年，四川汽车业真正驶向发展快车道。从2008年至今的3年时间。2008年7月6日，总投资36亿元的一汽丰田项目建设启动；2008年7月18日，成都一汽第1万辆捷达轿车下线；同样是2008年，一汽大众35万辆成都轿车扩能项目开工；2009年10月28日，吉利集团首款SUV下线；2011年2月，沃尔沃首家中国工厂落户成都……

　　目前，四川省已是全球汽车巨头云集，拥有沃尔沃、大众、丰田、现代四大世界知名品牌企业，COASTER客车、PRADO越野车已成为“四川造”汽车的名片。

　　吉利控股集团董事长李书福是个行事低调的“汽车巨人”，作为国内一家民营企业，他率领吉利集团收购了世界名车沃尔沃，然而在收购后不到一年内，沃尔沃国内首家工厂就选择了落户成都，开启了成都制造的豪门之路。到2013年，沃尔沃成都生产基地将落成投产，年产量达10万台。沃尔沃最受欢迎的S60车型将从成都驶向全球。

　　紧随李书福的步伐，今年4月28日，世界500强汽车巨人韩国现代，与四川南骏汽车牵手，共同组建了四川现代汽车有限公司，2013年前将形成年产15万辆商用车能力。

　　伴随着世界汽车巨头们聚集蓉城建厂生产，成都正在以核裂变的速度发展成为继北京、上海、广州、重庆、长春后的中国汽车制造“第六极”！

　　（责任编辑：单晓冰）