新政或提油耗门槛

　　一方面是经销商言之凿凿，另一方面是汽车厂家表示并不确定，汽车节能惠民补贴要取消，会不会是经销商为“金九”促销、造势的噱头？对此记者进行了多方探寻，来自各方的消息表明，补贴取消的消息确实不是空穴来风。

　　一家品牌汽车4S店负责人向记者分析，为了实施“节能产品惠民工程”的推广，中央财政安排的120亿元专项资金在今年6月份就已基本告罄，新的节能补贴政策还没有公布，但肯定不如以前补得多。

　　购车者对补贴取消也表示“宁可信其有”。在本田4S店看车的赵先生告诉记者，他打算买一辆1.6升以下排量的汽车，因此一直关注汽车节能补贴政策的变动。从5月开始，就听说惠民补贴要取消。“目前我国的汽车保有量已经很大，不需要进一步的政策拉动了。收紧汽车补贴政策，也在情理之中。”

　　而近日有媒体报道，在2011年中国汽车产业发展国际论坛现场，国家财政部经济建设司处长向弟海向媒体透露，酝酿多时的节能汽车补贴新政将入围产品的平均油耗门槛由6.9升提升至6.3升，单车补贴3000元标准不变，该政策将于今年10月1日正式实行。全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树也表示，10月1日开始提高节能补贴入门门槛，将意味着约80%-90%的小排量车达不到新补贴标准。 (见习记者田珊)