张晓强:房地产和汽车总体政策不存在限制消费

　　中国网9月15日讯 国家发改委副主任张晓强今天上午在2011年夏季达沃斯论坛上发言时表示，房地产和汽车总体政策并不存在限制消费。当前房地产调控的基本出发点是让更多的消费者能够买得起房、租得起房。

　　而对于汽车产业，张晓强指出，从全国来讲并不存在限制汽车消费这样一个总体政策。目前政府的总体方针是“公交优先，鼓励大家多购买节能环保型的汽车”，引导消费者合理使用车辆。

　　以下为论坛发言实录：

　　提问：张主任和郭行长，我们的房地产政策和汽车政策从鼓励消费到限制消费，中间变化时间非常短。二位怎么看待这种现象？如何避免？

　　张晓强：对这两个问题我个人是这样看。首先对房地产和汽车，目前总体政策并不存在限制消费〈政府这一轮对房地产的调控，它主要的起因是房地产价格太高，使得大量的想买房的群众买不起了。通过这个调整，使得过高的房价或者过快的房价涨幅得到抑制，使得更多的消费者能够买得起房、租得起房。这是政府本轮调控的基本出发点。

　　至于汽车包括轿车，总体它并不是限制消费。目前在一些城市，比如北京采取了摇号，这确实限制。但是从全国来讲，并不存在限制汽车消费这样一个总体政策，而是说随着中国的发展，一方面汽车产业链长，涉及到很多企业的发展、就业，不能轻易的限制。另一方面，汽车多了，它有一个能源消耗、环境污染。因此，目前政府的总体方针它是“公交优先，鼓励大家多购买节能环保型的汽车”。最近加了一句话，叫“合理使用车辆”。为什么加这句话呢？我觉得有道理，借鉴国际经验。东京的汽车保有量比北京多得多，但是它并不是很拥堵，因为它引导很多消费者、居民买车照买，平常坐新干线或者公共交通去上班，周末你去开车到超市购物，你去旅游、探亲访友。北京最近借鉴伦敦的中心区，开车进去交税的经验，对繁华区的地面收费提高了标准，收到了一定的效果，我觉得它是往着合理用车的方向引导。

　　郭树清：住房和汽车都是中国的支柱产业，而且长期还会是支柱产业。但是消费特别是考虑到生态和环境的可持续这两个方面我们都必须有所制约、有所约束，但是约束和制约采取行政性的限制办法，这是个权宜之计，临时之计∩能更重要的一个办法还是需要通过价格和税收来调节。因为中国不可能再重复美国和欧洲这样的汽车补贴，那是死定的政策，不仅中国死定，全球也死定。但是现在这是一个难点，因为继续保持增长，继续发展，和消耗石油、排放尾气量的增长难以想象，因为全世界的石油都用到中国，石油就不够用了，这个问题是非常严重的。

　　主持人田薇：我想各位朋友一定都会感到非唱心，因为台上几位嘉宾争先恐后非常详细的回答大家提出的问题，我们现在可以用热烈的掌声感谢我们台上四位嘉宾，谢谢他们开诚布公的回答，谢谢他们，同时感谢各位的光临，谢谢！