按新车收保费，按旧车理赔

　　

　　按新车上保险，按旧车理赔——这样高保低赔的“霸王条款”在车险行业大行其道。资料图片

　　价值仅三四万元的旧车，须按十万元的新车价交纳保险费；出了事却只能按旧车价理赔——这样的“霸王条款”在车险行业竟大行其道。

　　“新华视点”记者日前对人保、平安、太平洋三大保险公司调查发现，机动车保险定价“猫腻”多多，广大消费者则被无辜“吸金”。消费者和有关专家呼吁，保险行业高保低赔的“霸王条款”多年难以铲除，折射出保险行业诚信建设任务十分紧迫。 据新华社电

　　旧车只值三四万，保费却按十万算

　　北京车主王女士非常纳闷，她一辆开了12年的桑塔纳现在顶多值三四万元，保险公司给出的车损险保险金额却是10.08万元。

　　保险公司销售人员告诉王女士，根据公司统一规定，无论驾驶多少年的机动车，保险金额都须按新车购置价来计算。这样一来，王女士1999年买的桑塔纳就要按照新车标准交保费。但若按旧车入保，她至少可以节省六七百元保费。

　　业内专家指出，相比之下国外的车险则更多的是根据车辆的实际价值、车型及其出事概率等多种相关因素综合计算保费，而非使用“一刀切”的做法。

　　就王女士的车辆入保问题，记者分别致电人保、平安、太平洋三家保险公司，三家公司不约而同都给出了10.08万元的保额定价。三家公司的客服人员都告诉记者，他们的报价是在系统中统一查询的，而系统给的报价就是新车购置价。

　　但据记者查询，目前在产的排量1.8的桑塔纳车型的厂商指导价仅为8.98万元。相比之下，保险公司给出的新车购置价比市场价高出了12％左右。

　　按新车收保费，理赔却要算折旧

　　记者调查发现，在人保、平安、太平洋三家公司的车损险保单中，都标明确定保险金额可按新车购置价或新车购置价内协商价两种方式计算，投保人可自愿选择其中一种方式投保。但在实际操作中，车主的选择权被保险公司剥夺。人保和太平洋保险电话车险工作人员大多表示，只能以新车购置价来确定保险金额。

　　更让车主费解的是，以新车价投保，却并不等于能获得等同于新车价的赔偿。王女士保单背后的条款写明，当机动车发生全部损失，应参照出险时车辆的实际价值进行赔款。根据该条款，9座以下非运营客车按月折旧6‰计算，最高折旧不超过新车购置价的80％。也就是说，王女士的车如果被全部撞坏，最多只能拿到新车购置价的20％，也就是2.016万元。这显然与多数消费者认为的保多少赔多少相左。

　　对此，保险公司工作人员给出的答复是因为车辆发生部分损失时，保险公司是以新配件进行置换。如果车主一年多次发生事故，赔偿金额可能会超过车辆的实际价值，因此无论行驶多少年的机动车，都要按照新车购置价格计算。

　　中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示，保险公司的理由是站不住脚的。车损事故发生后，无论用新的零件还是用旧的零件，保险公司都是在保额范围内去赔偿，与零件新旧没有关系。若车辆保额是80万，即使修车花了100万元，超过部分保险公司也不赔。

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　　“霸王条款”久拖不改

　　实际上，目前已经有法院判决保险企业向车主退还多收保费的案例。北京车主高先生于2003年购买的一辆轿车按新车购置价投保，2010年保额是19万元，然而该车实际价值只有10万元，如果发生全损，高先生最多只能得到10万元赔偿，他认为多交了保费，于是将该保险公司起诉到法院。

　　法院审理认定，根据《中华人民共和国保险法》第五十五条第三款，“保险金额不得超过保险价值。超过保险价值的，超过部分无效，保险人应当退还相应的保险费。”法院判决保险公司退回了多收的保费。由于保险公司高保低赔的事实非常清楚，法院也将这起诉讼案件列为简易程序审理案件。

　　中央财经大学保险学院教授郝演苏指出，目前国内车险保费的定价机制并不完善，新车购置价该由谁来定也不明确，容易引发纠纷。此外，饱受诟病的所谓“高保低赔”条款，对车主来说并不公平，有关规定亟须加以细化。

　　“卖一斤白菜就该收一斤菜的钱，车损险也应当按照汽车的实际价值确定保额，这样才能保障消费者的利益，让消费者放心。车损险高保低赔的霸王条款于法、于情都该早点废除。”邱宝昌说。据新华社电