中高级公务用车市场将重新洗牌

　　一方面，新的公务车标准要求价格在18万元以下，排量在1.8L以下；另一方面，目前针对公务车市场的中高级车大部分处在排量2.0L以上或者价格高于18万元的尴尬区间。业内专家预测——

　　本报记者 梁帅

　　受“双18”政策及公车改革的影响，从今年年初至今，多数省市公车处于停采状态，使得今年的公车市场格外萧条，这对今年销量本来就不佳的企业来说无疑是雪上加霜。

　　据了解，受新标准影响最大的是中高级公务车市场。业内专家表示，新标准将延续了10余年的一般公务车配备标准的排气量从2.0L降低到1.8L、价格从25万元降低到18万元，而目前市场上很多中高级车正是处在排量2.0L以上或者价格高于18万元这个尴尬的区间，中高级公车市场将面临洗牌。

　　中高级公车市场出现3大阵营

　　在市场现有的中高级车中，1.8升的车型寥寥无几，此前在公车市场热销的雅阁、天籁、凯美瑞等均无1.8升车型。

　　业内专家表示，如果中高级车以1.8升的自然吸气发动机为动力显然有小马拉大车的嫌疑，因此，带“T”具备涡轮增压功能的车型无疑占尽优势，现有车型中有斯柯达昊锐、一汽大众新迈腾、上海大众新帕萨特、上海通用的君威等车型可以满足1.8升的动力需求。从以上车型可以看出，目前市场符合“双18”标准的以欧美车系为主。如果不推出新车型，以目前的情况来看，日韩车系现有车型将因无法满足排量的“硬标准”而被拒之门外。那么，是否可以由此断言，明年的中高级车市场将把日、韩车系排斥在外呢？专家表示，现在断言为时尚早。

　　据了解，广汽本田、东风悦达起亚、北京现代等企业均明确表示，正在关注公车市场变化，不排除推出新车型的可能。由此，合资企业被划分为欧美车系和日韩车系两大阵营。

　　自主品牌则因中高级车基本都能满足“双18”的新标准而成为第3阵营。

　　部分车企相时而动

　　虽然从表面来看，大多数车企都对公车市场持观望状态，但是有不少企业早已针对“双18”的新标准开始策划应对措施了。东风悦达起亚的相关负责人就表示，该企业从2008年起步开始做政府采购市场，虽然介入较晚但是进步非常快，仅2011年截至目前就已经在政府采购市场销售各类车型3万多辆，不可能放弃政府采购市场。从去年得知今年有可能推出“双18”的标准后，企业内部就十分重视并认真分析现有产品是否能够满足该要求。该负责人同时表示，不排除在K5的基础上视情况推出1.8升车型的可能。广汽本田大客户部负责人也表示，雅阁此前在公车市场表现不错，2010年在江苏销售500多辆，而今年截至目前，这个数字为0。“双18”推行之初大客户部就向集团公司反映了这个情况，雅阁能否推出1.8升车型还需根据未来公车市场情况考虑，但是广汽本田对即将推出的自主品牌车型理念S2充满了期待。

　　部分车企固守阵地

　　与东风悦达起亚、广汽本田相时而动的做法不同，一汽大众、上海大众、一汽丰田等企业选择的是固守阵地。一汽大众的新迈腾和上海大众的新帕萨特排量均有1.8T车型，仅是价格略高。考虑到企业针对政府采购市场都有一定的优惠，业内分析人士认为，“双18”标准出台后，大众将成为中高级公车市场的最大赢家。一汽大众的一位大客户部负责人虽然对此说法不置可否，但是他告诉记者，一汽大众的针对公车市场的策略是保证质量、提高服务。该负责人认为这两点将是大众立足公车市场的根本。同时，他还表示，即使明年中高端公车市场的份额真的大量涌向一汽大众，该公司同样有实力满足政府采购市场的供货需求，保证按协议交货，不让客户多等一分钟。

　　一汽丰田的处境与两大众不太相同，目前一汽丰田的中高级轿车锐志的最低排量为2.5升，但该公司一位销售负责人明确表示，不会在锐志基础上搭载1.8L的发动机，一汽丰田把明年公车市场的希望寄托在卡罗拉和皇冠等车型上。一方面，卡罗拉有1.8升的车型并且无论产品品质还是价格在同级车中都非常有优势；另一方面，该公司将皇冠定位于副部级以上领导专车市场。此外，一汽丰田将会继续在产品品质和服务方面不懈努力，以求得到公车市场的广泛认可。与一汽丰田并肩固守阵地的日韩车企还有北京现代，该公司相关负责人表示，现有车型名驭就是针对公车市场推出的，并期望名驭在中高级公车市场获得更好的成绩。

　　相对于合资企业，自主品牌也是中高级公车市场不可忽视的力量。目前市场上的中高级自主品牌轿车都能够满足“双18”标准，上汽荣威750、华泰B11、上汽名爵MG7都采用了1.8T的发动机，价格均在17万左右。传祺1.8L的主动出击更是给合资企业带来了巨大的压力。