问天之旅：从神舟到天宫

作者: ■孙彦新赵薇

　　从神舟一号无人试验飞船的横空出世，到神舟五号、六号、七号载人飞船实现中华民族的千年飞天梦想，再到天宫一号顺利升空，中国人的问天之旅不断开启新的征程。

　　从神舟到天宫，中国的载人航天事业，究竟实现了怎样的进步？

　　指路天宫

　　天宫一号发射后，不仅将与神舟八号进行交会对接，此后还会相继与神舟九号、十号完成交会对接。

　　“意义重大。”对于浩淼天际中浪漫而精准的一吻，天宫一号的技术负责人杨宏这样评价，“首次交会对接任务的成功，将意味着继美、俄之后，中国成为第三个独立掌握交会对接技术的国家，这将为我国今后开展更大规模的空间探索、建造中国载人空间站奠定扎实的技术基础。”

　　1992年，中国确立了载人航天三步走的发展战略。杨宏介绍说，此前的10多年间，神舟系列飞船的成功发射，为载人航天工程的发展积累了丰富经验：神舟一号到神舟六号的成功发射，实现了第一步“发射载人飞船”的发展战略；神舟七号实现了航天员出舱活动的技术突破，拉开了第二步“空间实验室阶段”的序幕。

　　如今的天宫一号交会对接任务，是中国航天“三步走”战略的第二步第二阶段。

　　站在神舟宽阔的肩膀之上，天宫开始了中华民族叩问天际的新探索。

　　飞往天宫

　　与神舟七号一样，托举天宫一号一飞冲天的，依旧是长征二号F运载火箭。然而，与3年前的长征二号F运载火箭相比，这次发射天宫一号的长征二号F运载火箭在外形、技术状态、相关参数、内部结构上都有变化。

　　“针对天宫与神舟的不同状态，火箭进行了170多项变化。”运载火箭系统副总设计师张智说，“这样规模的变化，相当于研制一枚全新火箭。”

　　因此，这枚火箭被称为长征二号FT1。

　　值得一提的是，改进后的长征二号FT1火箭入轨精度比过去有很大提高。“我们在控制上采取了很多措施，采用了惯性测量组合，有效提高了入轨精度。”荆木春说。

　　运载火箭的技术状态更改，也对发射场提出了50余项新增的技术需求。“我们在原有发射载人飞船火箭的基础上，适应发射天宫一号的要求，进行了100多项技术状态更改。”发射场系统总指挥、酒泉卫星发射中心主任崔吉俊说。

　　享受天宫

　　“与神舟飞船相比，天宫一号实验舱里的空间要大许多，达到了15立方米。”空间实验室系统副总设计师白明生说，作为中国目前研制的最大的载人航天器，天宫一号为航天员提供了更为宽敞的工作生活空间。

　　天宫一号采取了多项人性化设计，为航天员提供舒适的载人环境。

　　“载人航天的理念就是以人为本，天宫一号的每一处设计，都考虑到航天员的需求。”白明生说。为了给航天员的太空之旅增加乐趣，天宫一号内还设置了人性化的个人娱乐设施，航天员可以使用笔记本电脑收发邮件，利用可视电话与亲友同事进行交流，可以实现天地间多种形式的沟通。

　　拓展天宫

　　从神舟一号开始，中国已经在太空开展了百余项太空科学试验。

　　空间应用系统副总设计师张善从说，在轨寿命长达两年的天宫一号安排了地球环境监测、空间材料科学、空间环境探测3个方面的空间科学试验，试验过程贯穿天宫运行始终，所得数据将提供给各个科研单位开展应用研究。

　　这一次，中国探索太空的脚步，走得更远、更深入。

　　看起来遥不可及的太空科学试验，实际上与百姓生活紧密相连。张善从说：“天宫一号上安置了高光谱成像仪，如果试验成功，以后我们再去看哪个地方有污染，就不需要通过抽样检查或者跑到市场里面去检查了，而是通过遥感手段就能探测到。”