国际油价格猛跌13% 国内成品油价格无变动迹象

　　据中国之声《新闻纵横》报道，根据国家发改委和民航局下发的通知，从昨天开始，多家国内航空公司下调800公里以下航线的燃油附加费，从80元降到70元，800公里以上仍然维持在140元不变。

　　800公里以下航线燃油附加费下调

　　值得注意的是，中国民航局10月1日就下发通知下调航油价格。直到四天之后多家航空公司才宣布降价，对此，一位不愿意透露姓名的业内人士表示，航空公司在销售和系统的结算上有一个时间差，所以就要推后四天进行降价：

　　业内人士：这主要是航空公司销售和结算系统的调整有一个时间差，而且航空对燃油的核算需要一点时间，所以就和当时的调整有个4天的时间差，这是正常的。

　　近一年时间，航空燃油附加费上涨非常快。2010年10月25日国家发改委发出通知，要求上调燃油附加费，800公里以下上涨为40元，800公里以上上涨为70元。现在经过一年的时间，即使经过两次降价，燃油附加费也分别达到了70元和140元，涨幅都在一倍左右。

　　值得注意的是，2010年上涨燃油附加费的时候，国家发改委要求10月26日零时起执行，仅过了一天，南方航空公司就发出通知执行涨价，而这次降价却要用4天时间来调整销售和结算系统。

　　国际油价降幅超13%国内油价无变动迹象

　　航空燃油附加费的下降，与目前国际石油价格下降有着紧密的联系。从9月7日到10月4日，布伦特原油期货价格一直处在一个明显的下行空间，价格从9月7日的115.80美元/桶下降到了10月4日的99.79美元/桶，不到一个月，降幅达到13%以上。

　　与此同时，纽约商品交易所原油期货价格从89.34美元/桶跌倒了75.67美元/桶，跌幅更是超过15%。

　　按照国内现行成品油定价机制，当国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时候，可相应调整国内成品油价格。目前变动幅度早已超过4%，但是目前国内汽柴油价格没有任何变动的迹象。

　　对此，经济学家马光远的评价就是三个字：看不懂。

　　马光远：你让我预测的话，我很难，因为我们的价格机制不透明，没有完全按照22个工作日，4%的这么一个双线的标准去走，如果真的按照这个去走的话，肯定要调了，我们也没说你过节期间不能调，但是现在肯定是节日要完了，完了以后会不会调呢，谁也说不好，如果一个价格机制不透明、不公开的话，一切预测都没任何意义，如果所我们都可以预测了，说明你这个机制就正常了，如果每个人都在猜谜，预测不了的话，不是期盼，都是认为你不正常，那你必须在机制上找问题。

　　专家：源于消费者对油价没有发言权

　　从2010年10月到2011年4月，国内成品油连续4次上调，今年4月7号北京市的93#汽油涨到了7。85元每升，当时的参照的英国北海布伦特原油期货价格是每桶116美元，但是现在这个价格已经下降到99美元左右，降幅早已超过4%，已经达到13%，而国内油价还是不降。中国之声特约评论员叶海林认为，目前消费者没有发言权是主要原因：

　　叶海林：我个人对这样一个理由一直是持一个很强的怀疑态度，因为很简单，因为能往上调的事就能往下调，往上调能24小时就完成，甚至在半夜12点就能完成，往下调就没有理由说非得要5天，6天，7天，凡是拿出这样理由的都是因为消费者以往对他们太宽容了，我想中国消费者这么宽容主要不是我们心地好，而是因为我们没办法，这个问题也就变成了，谁拿他们有办法的人，那个有办法的人应该在这个时候，挺身而出，替消费者说说话，如果我们老是看不到这样的人挺身而出者，那下次就不是5天，而是7天。

　　成品油价格不仅关系到"国计"，而且关系到"民生"。成品油价格的居高不下，不仅让消费者的支出增加，而且推高了物流成本和工业原料成本，进一步加剧了我国的通胀压力。经济学家马光远认为，成品油价格到底什么时候涨，什么时候降，还是有一个清楚地说法为好：

　　马光远：整个还是没有一个正常的一个机制，也就是说究竟什么时候调价，什么时候不调价，究竟通过什么途径来核算的，到目前为止我们从2009年成品油价格改革到现在都是一笔糊涂账，如果有一个正常机制的话，我们是能够测算出来的。有一个清楚的公式能够算出来，我想这是一个必须的。

　　（责任编辑：王炬鹏）