北京搭建通用航空产业发展平台

　　本报北京10月25日讯 记者苏民 金晶报道：今天，北京汽车集团有限公司与北京航空航天大学在京签署合作框架协议和出资人协议，共同组建北京通用航空(集团)有限公司（简称通航集团），这标志着北京通用航空产业发展又迈出重要一步。根据双方签署的出资人协议，通航集团初始注册资本为1亿元，北汽集团以现金形式出资成为控股股东，北航以技术和知识产权出资。

　　据悉，作为今后北京市发展通用航空产业的载体和平台，总部设在北京的通航集团将主要以通用航空器及相关产品的研制开发、生产制造、销售及售后服务作为主业，开展通用航空技术咨询和通用航空器的代理、租赁及服务。北汽与北航就发展北京通用航空产业已形成共识：一是要建立通用航空技术自主研发能力和体系，开展航空发动机、航电设备、通用飞机等航空产品的研发；二是建立通用航空产品的高端制造能力，实施具有自主知识产权的通用航空发动机、航电设备、通用飞机的产业化；三是增强自主创新能力，通过引进国外先进公务机型进行合资合作，保持与国际先进通用航空技术同步；四是着眼于建立通用航空完整产业链，形成前端适航技术、中端现代高端制造能力、后端飞行运营服务能力。

　　通用航空产业链长、经济拉动效应高、附加值高，对于产业升级及结构转型意义重大。2010年11月，国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，低空空域改革试点自2011年起开始向全国推广，民航局正在加紧制订《我国通用航空专项发展规划》，这些都为通用航空产业发展带来了新的机遇。

　　作为全国5个低空开放的试点地区之一，北京市拥有发展航空航天产业的人才、技术、基地和市场等综合优势，集聚了国内强大的通航技术研发和智力资源，拥有丰富的高端人才和航空领域的最高学府北京航空航天大学，拥有以汽车为代表的强大现代制造业和交通设备制造业，聚集了国内领先的电子信息和新材料产业。北京市“十二五”规划明确提出要以关键技术突破和标准创制为切入点，积极培育航空航天产业，发挥其战略导向性、全局带动性和内源驱动型作用，强力促进发展方式转变和产业结构优化升级。

　　新闻背景

　　汽车与航空同属高端制造业，大投入大产出，在管理、技术、制造、人员素质等方面都有较高的要求。尤其在动力方面，汽车和航空有相通的技术体系。从世界来看，同时涉足航空和汽车的企业也不少见，宝马、斯巴鲁、三菱、萨博等都曾是航空领域的重要成员，后来又涉足汽车工业。在国内，哈飞、沈飞、昌河出身航空工业，后来涉足汽车制造行业。