跨国公司入侵本土汽车研发中心或生变

　　本报记者 刘红霞报道

　　中国或将成为主流外资车企最重要的海外市场。

　　继通用和大众在华布局研发机构外，日系车丰田，也于10月21日宣布其独资建设的研发中心正式在华奠基。“目前，包括通用、大众、丰田以及奔驰等都已经陆续完成在华本土研发设计中心的建设，沃尔沃、宝马等研发中心也已在规划推进中。”《盖世汽车网》在10月份发布的一份报告中指出，日趋白热化的竞争以及对中国未来市场增长潜力的觊觎，使得海外汽车巨头们将研发职能逐渐向中国转移，且有深度发展之势。

　　“历经了两年井喷式的增长，中国市场已经成为了最大的新车消费国。各个海外汽车巨头也无法忽视中国市场的存在与需求，甚至将中国市场看作其自身巨大的利润源泉。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，为了抢占更大的在华市场份额，海外汽车巨头将研发中心本土化，无疑是上上之举。

　　“国际巨头将研发中心更多地落户于我国，将给我国创造一个多赢的局面。”一位不愿具名的汽车行业分析师宋先生在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，一方面，我国可以利用跨国车企的研发中心作为汽车人才的培训和深造中心，学习更为先进的造车和设计理念，造就更多的本土人才，最终为我国所用；一方面，跨国车企研发中心还可以带动相关专业大学生就业，并激发更多人对于汽车工业的热情，其意义远远大于将中国作为装备车间。

　　不过，携技术和资本双重优势“落户”到中国的跨国车企研发中心对于我国的自主品牌将会造成一定的冲击。与跨国公司相比，自主品牌企业的研发中心在规模上或许远大于跨国公司的，但在实际的研发能力、研发技术、研发经验上远不及跨国公司。“在中国拥有研发中心的跨国公司，将会把中国消费者的喜好体现在产品中，从而更好地抢占中国汽车市场份额。”铁志海表示。

　　由此可见，一场面向未来的中国汽车市场争夺战已经打响，中国汽车的研发该如何捍卫“自己的领土”？

　　“研发和创新是汽车产业的核心所在，也是跨国巨头的核心竞争力所在。”铁志海指出，目前，中国汽车的研发无论从技术储备还是资金投入上还无法与跨国巨头相抗衡。但是，只要中国汽车企业重视人才的培养和人才作用的发挥，并且找到适合的研发创新特色，中国汽车的研发还是大有希望的。

　　“中国汽车的研发体系应该借势而起，主动找到一个突破点，形成局部优势”，长安汽车的一位负责人在接受其他媒体采访时指出，中国研发在全面进步的同时，还要形成技术特色，只有以点带面，才能逐步形成中国汽车研发的特长，并且逐步实现从汽车制造大国向研发大国的转化。