精耕细作 打造汽车零部件巨头

　　

　　精耕细作 打造汽车零部件巨头

　　——浙江龙生汽车部件股份有限公司上市巡礼

　　受益于国际汽车及零部件产业向中国转移的需求强烈以及自主品牌汽车的快速发展将为零部件企业带来更多的发展机会。募资项目达产后，龙生股份(002625)凭借自身的研发和规模优势将实现新的跨越，此外公司还将立足现有市场，不断提升企业研发水平和制造能力，逐步进入国内中高档汽车市场，成为国内最大的汽车座椅功能件制造供应商。

　　领军汽车零部件业

　　龙生股份是一家专业从事汽车座椅功能件及其他金属零部件的研发、生产和销售，具有自主创新能力的汽车零部件企业，主要产品有滑轨、调角器、升降器等。公司不仅是中低端汽车市场竞争力突出的座椅功能件供应商，并且具备了高端座椅功能件的开发和生产能力，生产的电动滑轨已应用于江铃陆风X8、江铃驭胜和吉利帝豪EC718等车型，转盘滑轨已应用于江淮瑞风II代(MPV年度销量冠军)等车型。

　　作为国内具有领先优势的汽车座椅零部件生产企业，龙生股份检测中心于2006年6月就通过了中国合格评定国家认可委员会的认证(NO.CNASL2704)，是汽车座椅功能件行业第一家通过该认证的企业，目前行业内通过该认证的规模企业仅本公司和中航精机两家。

　　座椅功能件是汽车上重要的安全件，因此，整车厂对其质量有十分严格的要求，同时对生产企业的研发能力和生产规模也有较高的要求。公司多年来持续研发、生产技术不断提高，生产规模也逐步扩大，产品质量稳定(2011年上半年PPM为112，远低于行业800的平均水平)，得到了客户的一致认可。公司与延锋江森、江森自控、李尔中国等多家知名厂商建立了稳定的合作关系，并曾多次被评为“优秀供应商”。

　　目前，延锋江森、江森自控和李尔中国在国内汽车座椅市场占据大约59%的市场份额，为国内多数大型汽车企业配套生产，与他们稳定的合作关系将带领公司快速进入国内一线汽车企业的供应链。同时，公司作为通过了延锋江森、江森自控、李尔中国严格认证的座椅功能件供应商，可以获得其在资金、技术、培训等多方面的支持。

　　此外，公司产品已配套多家知名汽车厂商，包括上海通用、上汽、江淮、长安、吉利、奇瑞等，这些厂商在国内汽车市场中占据较大的市场份额，并且近年来发展迅速。公司多年来一直与他们保持了良好的合作关系，公司产品亦得到他们的广泛认同。

　　未来随着汽车产业的快速发展将带动汽车零部件规模的迅速扩张，此外受益于国际汽车及零部件产业向中国转移的需求强烈以及自主品牌汽车的快速发展将为零部件企业带来更多的发展机会。

　　同步研发 彰显核心竞争实力

　　近年来，随着汽车行业竞争的日益激烈，汽车产品更新日益频繁，推出新产品的时间成为了考验整车厂实力的重要指标之一。因此，整车厂在不断提高自身研发实力、缩短研发周期的同时，对其零部件供应商的产品研发速度亦越来越重视，同步研发能力是其考核供应商的一个重要指标。

　　龙生股份自成立以来一直专注于汽车座椅功能件的开发和生产，公司以董事长俞龙生先生为首的研发团队对汽车座椅功能件具有深刻的理解，公司在接到新产品研发项目时，能迅速开展研发工作，并能充分利用公司多年来建立的产品研发和生产平台，研发周期短，研发方案成功率高，实现了与整车厂和一级供应商的同步研发，得到了客户的一致认可。

　　以LIANA项目为例，公司2005年初开发的LIANA项目是公司成立以来品种最多、机构最复杂、开发模具最多的一个项目，该项目应用于昌河铃木LIANA车型(包括YS6(三厢)、YS7(二厢)两种车型)，涉及产品众多，包括前排左右座滑轨总成、前排座椅座垫盆、靠背板、前排座椅扶手总成、后排安装支架总成、左右调角器总成和靠背板及靠背锁等15个子产品。公司接到客户意向后，第一时间组织技术骨干团结协作，从设计产品、开发模具、产品性能检测、方案优化一直到最后的试样成功，在不到二个月的时间内完成了所有产品的开发，得到客户江西昌河铃木汽车公司的高度赞赏，并使得公司成为其座椅功能件的最主要供应商。

　　（责任编辑：杨海洋）

　　

　　持续的研发投入和不断的生产经验积累带来了技术的不断进步，目前公司技术水平在汽车座椅功能件行业处于领先地位。公司独家起草了《乘用车座椅用滑轨技术条件》(QC/T805-2008)和《乘用车座椅用锁技术条件》(QC/T845-2011)两项汽车行业标准。目前公司拥有1项发明专利(另有2项发明专利已通过实质审查)、126项实用新型专利和1项外观设计专利。

　　规模优势 力促快速占领市场

　　汽车零部件生产的一个重要特点就是大批量定制生产，生产规模是承接订单的先决条件。由于汽车行业特有的金字塔型结构，汽车重要零部件都是由专业的零部件生产企业生产，整车厂再将这些零部件组装起来，而假如任何一个零部件生产不能按时完工，将直接导致整车不能下线。而及时交货的前提是有足够大的产能，产能达不到一定规模的供应商是不会被大型汽车厂商尤其是乘用车厂商

　　(乘用车一般单车型销量较大)选择为合格供应商的。不能保证产品的按时交货，是国内产能较小的汽车零部件企业一直无法进入大型汽车厂供应链的主要原因之一。

　　而零部件企业在成为合格供应商后，其冗余产能量的大小就成了承接新订单尤其是大的新订单时的关键因素。例如荣威550的2009年的产量为76000辆左右，那么只有年冗余产能高于这个数字一定比例(由于汽车产销量的不确定性，一般整车厂都会要求供应商预留一定的产能空间)的零部件企业才有可能承接到该笔订单。

　　近两年，受汽车产业快速发展的影响，汽车座椅功能件全行业产能不足，其中的优势企业产能更是紧张。在这种市场环境下，谁具备大规模投资能力并能把握机会率先进行投资，增强及时供货能力，谁就有可能取得先发优势，奠定或进一步巩固在行业中的领先地位。

　　经过多年的积累，公司目前拥有年产850万件汽车座椅功能件的生产能力。本次募投项目完成后，公司汽车座椅功能件年产能将达到2000万件左右，公司的及时供货能力、同步研发能力、产品质量水平等都将显著提高，公司将全面具备为低、中、高全系列车型进行配套的实力，既能满足国际汽车巨头的全球化采购需求，也能为自主品牌整车厂的战略转型提供支持，这将为公司进一步扩大市场份额、快速发展奠定坚实的基础。

　　平台化生产 有效降低制造成本

　　平台化是整车厂商近些年致力追求的产品开发战略，是指通过推进汽车配件的标准化，使多种车型共用同一种设计配件，这样可以提高不同车型间零部件通用性，缩短开发时间，降低制造成本，同时可以将该平台的优良基因扩展至多款车型从而实现性能总体提升。同样，平台化生产也成了汽车座椅企业的发展方向。

　　自成立以来公司一直专注于汽车座椅功能件的生产和研发，目前已形成20多个产品平台。通过平台化开发，提高了零部件的通用性，公司新产品的研发周期缩短50%左右，生产周期缩短20%左右，更好地适应了整车厂快速开发新品的需求。如公司开发并重点推广的“凸字型双滚珠式滑轨平台”，生产出的滑轨具有很强的通用性，可适用90%以上不同结构和用途的汽车座椅。

　　公司通过一系列独特的生产工艺，有效地提升了产品的品质和性能。如公司研发的“长滑轨挠度控制技术”，通过在模具上利用分段式、双侧斜楔挤压的方式，解决了长滑轨成形过程中挠度弯曲变形较大的问题，将1米长滑轨的挠度变差控制在0.3毫米以内(一般1米挠度变差达到1毫米)。公司创造性地研发出了“厚板件冲齿技术”，能够通过油压机以一种全新的递进切削的方式进行厚板件齿形加工，并达到了和精冲完全一样的效果，生产出来的调角器齿形精度好，冲压塌角几乎为0。

　　此外，公司具备生产汽车座椅中除去发泡和织物材料外的其他所有金属部件的能力，既包括滑轨、调角器、升降器等汽车座椅功能件，也包括座椅靠背骨架、靠背板、座盆和头枕等其他金属冲压部件，且产品结构从中低端的产品(如手动滑轨等)到高端产品(如电动滑轨、转盘滑轨等)一应俱全。

　　（责任编辑：杨海洋）

　　

　　因此，公司具备为客户提供一站式产品定制服务的能力(指所有与座椅相关的金属冲压件均在本公司采购)，并根据客户要求系统地设计、生产整个座椅的金属部件，既降低了不同厂商生产部件之间的协调风险，又能从整个座椅系统角度完善座椅的功能，既降低了生产成本，又大大提高了生产效率。公司与江铃李尔合作多年，目前是其座椅功能件的最主要供应商，同时江铃李尔亦从本公司一站式定制其他所有座椅金属零部件。

　　募资项目 助力实现新跨越

　　面对持续增长的市场需求，公司产能矛盾越发突出，产能的扩张迫在眉睫;另一方面，模具加工能力不足成为了公司发展的短板。此次公司募集资金主要投向汽车座椅功能件及关键零部件生产基地项目与精密模具研发制造中心项目。

　　其中，汽车座椅功能件及关键零部件生产基地项目的投产，将使公司产能增加一倍左右，届时公司产能将在国内汽车座椅功能件行业中名列前茅;另一方面，本次生产基地项目将全部采用先进的连续模生产工艺，并针对调角器产品的特殊性，引进了精冲设备，技术水平大幅提高，生产效率亦大幅提高。这都将使本公司市场竞争力不断增强，完全具备了大规模进入高端市场的基础。全球汽车零部件生产向中国的转移是大势所趋，但亦要以包括本公司在内的本土企业锐意进取、不断进步为前提。公司将充分把握本次公开发行的契机，做大做强，打破汽车座椅功能件高端市场长期以来被外资品牌垄断的局面。

　　而精密模具研发制造中心项目建成后，公司将拥有行业内一流的模具设计加工中心，公司的模具设计加工能力大大增强，模具制造精度提高，产品开发周期缩短1/3以上，公司的新品开发能力将有一个质的飞跃，新品开发数量大大增加，并带动模具开发需求相应增长。投产后，公司模具开发成本将下降50%以上，并且公司为高端车型配套的实力大大增强，有利于公司的盈利水平的进一步提升。

　　通过募集资金项目的实施，解决目前生产中存在的薄弱环节和瓶颈因素，提升了公司的自主创新能力和制造水平，显著提高公司对市场需求的快速响应能力，产品结构进一步优化，公司在汽车座椅功能件行业的竞争实力将得到进一步加强。募投项目达纲后，预计公司将年增销售收入37500万元，年增利润总额8190万元，年增净利润6142万元(按25%的企业所得税税率计算)，较项目实施前的2010年分别增长197.71%、170.09%、147.73%，公司的生产经营将实现一个新的跨越。

　　（责任编辑：杨海洋）