地铁黄山站围挡首日 早高峰滞留严重

　　本报讯（见习记者 徐莹 黄玉媛 记者 肖彬/文 记者 刘彬/图）昨日是地铁黄山站正式围挡的第一天，过往的司机似乎不适应突来的变化，早高峰围挡路段一度滞留严重。而且路上人车混行严重，存在安全隐患。

　　“三四十米的路走了快20分钟。”上班族黄先生因为在城门上班，每天都会行经福峡路。平日里还算畅通的道路，昨天被卡在车流中半天动不了。黄先生说，知道这边已经开始围挡，还特意比平常提早出门，结果还是被堵在了路上。

　　在现场指挥交通的城门派出所林副所长介绍，事前就已增派了协管员和交巡警来维持交通秩序。黄山站围挡道路共360米，在高峰期，协管员数量由原来的2人增至13人，同时还配备4名交巡警。但尽管如此，早高峰该路段一度滞留严重。

　　据现场一位执勤人员介绍，在早晨7点半到9点和下午4点半到6点这两个上下班高峰期，该路段便十分拥挤。道路拥挤还容易让司机变道、抢道，发生刮擦事故。

　　“如果路上有车辆发生刮擦，就堵得更厉害了。”该执勤人员说，希望过往的司机、行人能服从现场工作人员的指挥。

　　据福州交巡警支队负责人介绍，警方已在现场留守调研。

　　“围挡后的首日，可能是过往司机不太适应，先监控路面情况。如果发生异常情况，警方将依据现场实际情况对周边交通组织进行优化。”该负责人介绍说。

　　现场

　　大多司机不知道东侧还有一个车道

　　“西侧的六车道堵得水泄不通。”在胪厦村疏导交通的郑先生介绍说，早晨7点30分来上班时，西侧六车道上的车已经滞留，刺耳的喇叭声不绝于耳。但在围挡东侧还预留的一条机动车道却很少有车通行。

　　“大部分司机不知道东侧还有一条道，浪费了。”郑先生说，在高峰期时，现场执勤人员便开始引导一部分由南往北的小车从东侧通行。

　　“最好能立个指示牌，提醒司机，小车可从东侧的车道通行。缓解西侧车道的压力。”该执勤人员说。

　　此外，记者在现场发现，公交车站台紧挨机动车道，公交车进出站都占据一个车道，加剧了该路段交通压力。

　　公交车站台紧挨机动道 公交车进出站都占道

　　“公交车一停，一条车道立马就堵住了。”一位正在维持秩序的协管员说，因为公交站的站台设在了机动车道边上。如果正好两边的站台都有车进站，那么西侧就只剩下四个车道可以供车辆通行。有些跟在公交车后面的车子和其他车道的车子会抢道，加塞现象严重，交通更加拥堵。

　　协管员郑先生介绍，前日这边刚开始围护栏的时候，甚至还有乘客到废弃的公交车站等车，久等公交车不来才匆匆跑过马路去等车。

　　郑先生说，上午的时候不少路过的人都在建议，是否可以考虑将公交车站往南移几百米，移到车辆交汇的路口，这样说不定交通就能得到一定缓解。

　　隐患

　　人车抢道 行人“步步惊心”

　　“斑马线形同虚设。”家住胪厦村的孙先生说，他出门从斑马线上过街，过往的车辆不但不减速、避让，还闪着超车灯把行人逼停后，加快车速与人抢道，他每次走的时候都担惊受怕。

　　在胪厦村村口，一位依姆在斑马线前踌躇了很久，还是没有成功通过，有两次都穿过一半了，但是看到川流不息的车流，又退回到路边。一旁的协管员实在看不下去，手持指挥旗站在斑马线上，用身体将过往车辆逼停。然后协管员示意依姆一路小跑过马路。

　　“一早上不知道帮行人挡了几次车了。”该协管员很无奈地说，人车、人多，大家好像更容易烦躁，都在抢道了。

　　当地不少村民向记者反映，希望能安设个信号灯。

　　目前，警方在每个路口都安排一名协管员，对行人和车辆进行隔离。

　　“管得好累，手都快举不起来了。”一位协管员向记者抱怨说。

　　提醒

　　4条路线

　　都可出城

　　“现在的情况勉强还能控制住。”现场一位民警称，到了周五出城的车流增多，那时想要维持良好的秩序就不是件容易事了。为此，警方还提供了4条出城线路。分别是南二环快速路—福湾路—湾边大桥；尤溪洲大桥—浦上大道—浦上大桥；南二环快速路—后坂路—林浦路—秀宅高速入口；南二环快速路—后坂路—鼓山大桥—马尾。