缺电形势严峻 17省市或因煤价上涨拉闸限电

　　随着天气转冷，全国缺电形势目前进一步加剧，华中地区尤为突出，今冬或因煤价上涨而难以避免拉闸限电。

　　

　　【中国经营网综合报道】随着天气转冷，全国缺电形势目前进一步加剧，华中地区尤为突出，今冬或将难避免拉闸限电。与此同时，煤炭价格延续上涨态势，涨幅增大，电荒现象雪上加霜。

　　 17省或将拉闸限电

　　据电监会近日发布的《全国电力供需及电煤供应检测预警信息》显示，截至10月下旬，全国日缺煤停机容量最大达到近1600万千瓦，云南、贵州、四川、湖南、重庆等省发电企业电煤库存平均可用天数已下降至警戒线7天以下。电监会预测包括湖北、湖南、江西、河南、安徽、重庆等六个省市在内的华中地区今冬明春的电力缺口是1500千瓦，为历年来最大。湖南、湖北、广西、贵州、兰州17个省市，面临着新一轮“拉闸限电”的可能。

　　火电亏损背后，是近期煤炭价格创下的惊人涨幅。据秦皇岛煤炭网消息，环渤海动力煤价格指数的综合平均价格报收853元/吨，该价格打破了指数运行一年多以来的最高水平。这也是自2004年煤炭价格达到创纪录的1000元/吨之后，秦皇岛煤炭价格再次站上高点。市场分析称，此前煤炭价格的惯性上涨以及主要发运港口煤炭库存相对低位在一定程度上助涨了该指数价格。中电联表示，煤炭价格同比继续上涨是火电企业利润下降、经营压力加大的根本原因。

　　据第一财经日报报道，海运煤炭网分析师安志远表示，如果煤炭价格继续攀升，本已资金不足的火电企业经营会更加困难、无钱买煤，发电亏损面也将日益扩大。届时，发电企业的积极性将严重受挫，由此造成的缺电现象也将更加严重。

　　煤炭运输链推高成本

　　煤炭价格为何如此之高?据央视报道，高昂的物流成本拉高了煤价。报道称，整个煤炭运输链中段乱、两端苦，陕西神木原煤的坑口价每吨320元左右，但从神木运到山东齐河仅运费就高达每吨395元，比煤价还高出70。运价为什么比煤价还要高?运货司机解释称，油费、过路费和罚款是其中三大支出。

　　业内人士表示，在运煤方面，铁路运力紧张制约煤炭供应，而“倒卖车皮计划”等不良现象更加剧运力的紧张和煤价的上扬。第二，是煤炭经营单位过多过滥，中间流通环节不规范，加大了交易成本。第三，煤炭质量优劣混杂，市场无序竞争，在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利发展。（编辑 谢振轩）1