“旅行”1200公里 昆明首辆地铁今日凌晨抵达

　　昆明地铁首期工程的首辆列车10月28日在中国南车株洲电力机车有限公司下线后，于11月18日通过出厂检测后起运。今天凌晨，由6辆平板大货车一路“背”着的机车将抵达昆明，进行吊装调试。

　　昨天下午4点30分，晚报记者在曲（胜）高速路小海子服务区见到了这些重量级宝贝，它们被蓝色特制帆布包裹，只露出最下部的车轮和一些电气设备。

　　灵活 走公路点对点

　　据介绍，昆明地铁首列机车长近20米，宽、高分别达到2.8米和3.8米，每节车辆重量近35吨。为将这些重量级地铁宝贝从厂区“请”上大型平板货车，有关人员专门进行了方案细化。

　　与之前考虑采用铁路运输方式不同，昆明地铁首列机车改用公路运输更加机动灵活、反应快、能实现点对点的运输。按照方案，在列车起运前，首先由中国南车株洲电力机车有限公司的内燃调车机车拉运，从南车株机厂区的调试线上经变轨后再进厂房。由于车间的入口比车辆高度略高，6节车辆被机车拉入一个入口后，依次卸下3节，再退回换另一条轨道、进门、拆卸。”

　　拆卸过程要将连接6节车辆的通风管、通信线路、电力线路以及车钩分开，再由两台天车同步操作、起吊，在车辆与平板车保持平行后逐步靠近、落下，等车辆稳定后才小心翼翼地被“捧”上平板大货车。6节车辆分别装在6辆大型平板货车上，运输到昆后，将由中国南车株洲电力机车有限公司技术人员进行“连挂”，组成一列车。

　　保险 机车穿上“靴子”

　　实际上，前天下午6点左右，这6辆拖车就已达到小海子服务区，受昆明交通通行情况限制，由开道车先行进入探路。

　　晚报记者在蓝色的特制帆布外看到，还固定了一些白色缆绳，整套配置可以确保地铁车体在运输途中不受到风雨、砂石侵袭。

　　而运输地铁机车的大货车除了汽车轮胎、减震钢板、减震弹簧3层减震装置外，地铁车辆本身还有减震弹簧、液压减震以及气囊减震等装置，每节车厢相当于有6层以上的“保护伞”。为保持地铁机车在长途运输中的稳固，货车平板上还有8套“靴子”和8套铰链。“靴子”卡住机车轮毂，防止前后晃动，铰链则直接与机车车身相连，防止机车前后左右晃动。

　　专业 制定行车计划

　　此次运输途经湖南、贵州、云南三省，沿沪昆高速公路行驶，全程1200多公里。一周前，工作人员已提前对沿途道路、桥涵等进行探查，制定了相应的行车计划。在从贵州进入云南的路段上下坡比较多，行车队伍根据行车计划，及时调整了速度和挡位。有关人员还将桥梁限载、涵洞限界与运输车队的对比数据通告了沿线交警和路政部门，危险路段都有交警开道。同时南车株机公司还配备了开道车、尾部配备了押运车，总共20人一起随行，保障车辆运输安全。

　　安全 每两小时换驾

　　6辆货车中，两辆拉载车头，连货车总重55吨，其余4辆拉载地铁机车车身，连货车总重53吨。虽然担负此次运输任务的是专业地铁车辆运输公司，但为了保证地铁运输安全，运输车队的行车计划还是规定只能白天行驶，而且每4个小时必须休息一次。由车队配备的12位专业司机每两小时轮换驾驶。整个行程中时速不超过60公里，平均每天行驶400公里。