贵州为什么要加快建设“无水港”

　　贵州近来加速建设“无水港”，为外贸企业通关设置“绿色通道”。前不久，贵州省人民政府与海关总署签署协议，海关总署将在贵州“无水港”建设、加工贸易扶持等方面进一步加大对贵州的支持力度。

　　“无水港”很多人还不太了解。其实，说白了，“无水港”除了没有船之外，跟港口几乎一样。

　　对既不沿边、也不沿海、锁在大山深处的贵州而言，“无水港”等于架起了一条便捷畅通的“金桥”，将沿海港口的功能送到了内陆腹地的“家门口”。

　　货物只要进入“无水港”，就如同来到了沿海港口一样，可以“一站式”办理订舱、报检、报关及进出口货物通关等手续，简化了办事程序，缩短了货物进出口时间，能有效降低企业通关成本和综合物流成本，也大大改善了贵州的进出口环境。

　　记者采访过贵州黔西南、黔南、黔东南等地的很多县市，深知这片土地的闭塞、贫穷、落后，更深知这片土地上的人们对走出大山的强烈渴望，对加快经济发展的殷切热望。西部大开发以来，贵州加快基础设施建设，经济社会发展取得了很大成绩。建设“无水港”，无疑将有力推动贵州进一步加快发展、扩大开放。

　　实际上，除了本次与海关总署合作之外，贵州在建设“无水港”上已经取得了不少成果。

　　2010年8月19日，贵州和广东两省检验检疫部门签署备忘录，共同探索联合把关和便利验放模式，促进大西南货物“快进快出”。从此，贵州经广东（湛江港、黄埔港）进出口的货物享受到更加快捷的通关便利。

　　今年5月23日，贵州和广西两省区检验检疫部门签署备忘录，将建立密切的检验检疫合作机制，设立外贸报检“绿色通道”，共同促进对外贸易便利化。

　　最近，贵州和深圳市检验检疫部门也达成一致，将进一步完善交流合作机制，通过口岸局和产地局的密切协作，实现产品从生产、加工到出口全过程的质量安全监管体系。

　　贵州为什么加快建设“无水港”？除了要改变区位劣势之外，更深层的原因在于贵州的经济实力大大增强，特别是开发开放达到了一个新的水平，有实力、也有需求加快对接“外面的世界”。

　　“十一五”期间，贵州外贸保持良好增长势头，逐渐成为贵州经济增长的亮点和推动增长的重要动力。有统计显示，今年前三季度，贵州进出口总值为33.86亿美元，创历史新高。其中受9月份出口增长73.6%、进口增长92.1%的强劲拉动，前三季度全省进出口增幅达53.6%，增幅列全国第6位。

　　除了进出口总额的高速增长，贵州的进出口产品结构也有了很大转变。作为资源大省、农产品和矿产品生产基地，贵州不仅停留在出口矿产原材料等传统优势产品，手机等高科技产品的份额也在明显增加，出口商品的技术含量逐渐提升。

　　贵州之所以与广东、广西这两个省区密切合作、共建“无水港”，是因为每年贵州有70%的进出口货物从广东口岸出入境，广西口岸则是贵州农产品和矿产品出口的重要口岸。近年来，贵州、广东和广西在促进泛珠三角区域经济建设，共同开拓东盟市场等方面也取得了显著成效。

　　放眼西部地区，扩大开放已经成为加快经济发展的强大动力。无论是经济增速位居全国首位的重庆，还是昔日薄弱地区加速发展的贵州，都在加快基础设施建设、改善投资环境等多方面进行着积极的探索。我们期待着，这样的探索更加深入、更加全面。