逆市而上豪华车提速掘金中国市场

　　刘霞

　　在今年低迷的中国车市中，唱衰的声音占据主流。不过，即使在这样的大背景下，车市依然有些亮点，豪华车逆市冲高，通过细分市场而深度挖掘国内的市场空间。

　　逆市冲高

　　按往常经验来说，在“金九银十”之后，11月的车市相对会进入一个低潮期，但奥迪、奔驰等主力的豪华车依然快速领跑，提高了整个乘用车市场的整体表现。

　　以11月份为例，包括香港地区在内，奥迪品牌在华销售29861辆，同比增幅高达68.8%，前11个月奥迪已经在中国市场累计销售283600辆，同比增长35.2%。

　　宝马、奔驰同样不甘示弱。宝马11月在中国市场销量为19155辆，同比增长7.1%，前11个月累计销量为215023辆，同比增幅高达40.7%。奔驰今年前11个月的销量达到175290辆，同比增长35%。

　　中国国内宏观经济走势向好，是豪华车市场持续向好的重要原因之一。有统计显示，2010年中国10亿富豪的人数增加到1363名，百亿富豪达到97名，中国前1000名富豪平均财富比两年前增长了64%。世界奢侈品协会提供的资料显示，中国人对豪华车的需求呈逐年增长的趋势，并凸现出超越美国的前兆。

　　豪华车消费升级换代的需求日渐强劲，是豪华车市场保持增速的市场基础。一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张晓军告诉记者，奥迪品牌中有七成消费者是属于换购用户。

　　豪华车用户调查结果同样显示了这一规律，今年81%的豪华车用户来自替换车或增购车需求，这些用户中84%旧车使用年限不超过5年，也就是说豪华车新购车用户中有近70%来自5年内购车的车主。

　　除了市场潜力较大之外，豪华车产品本身的特性也决定了其在中国市场的旺销。豪华车品牌与普通车不同，消费者对价格和政策不太敏感，因此今年利好政策的退出对其基本没有影响，而中国经济的高速发展和中国人经济财富的积累均为豪华车带来更多的消费者。在政府的宏观调控下，从楼市和股市退出的大量资金，开始不断地注入车市。

　　种种因素作用之下，豪华车市场走出了一条与往年不同的曲线。过去几年豪华车市场的增速大概是整体乘用车市场的两倍，但是今年增速则是整体乘用车市场的3~4倍。世界奢侈品协会更是乐观预计，2012年中国豪华车市场仍将面临井喷。

　　加速扩产

　　当下，更多豪华车制造商加快了在中国市场的节奏，抓紧时间在各细分市场“占位”。

　　加大国产车型的投放力度是豪华车企夯实本地化竞争力的关键。奥迪宣布，2015年全系车型进入中国市场的计划有望提前完成，Q3、A3的国产也正在推进中。宝马正规划在华推广新能源汽车的战略，除了在华晨宝马即将推出合资自主新能源汽车外，宝马还与同济大学携手研究国产新能源汽车，预计明年上半年会透露更多计划。

　　连此前相对保守的日系豪车雷克萨斯，也制定了未来三年要实现在华销量翻一番至10万辆的中短期目标。

　　除了在产品上不遗余力，在深耕中国市场方面也不断寻求有效突破，豪华车制造商们今年年底在扩大产能方面集体发力。12月1日，一汽-大众高调举行佛山工厂成立仪式，在这个2013年投产的工厂中，奥迪分去一半产能，以实现奥迪中国产能达到70万辆/年的目标。

　　同样是在12月初，宝马位于沈阳的铁西新工厂首次亮相，新工厂产能将达到30万辆/年，同时宣布BMW5系长轴距未来将用于出口。

　　“预计中国豪华车市场仍将维持较高的增长水平，因此提前布局扩大产能尤为重要。”华晨宝马副总裁方诺德在接受采访时表示。

　　在诸多豪华车制造商看来，中国市场豪华车品牌的渗透率相对偏低，目前占整体车市份额仅8%左右，明显低于欧美等成熟市场的15%，未来几年仍有较大空间。因此，各方对明年中国豪车市场的预测普遍乐观。