萨博汽车已申请破产 中国民企数亿投资或打水漂

　　19日，萨博母公司称萨博已申请破产，正式让萨博走入破产清算程序。萨博破产将致青年汽车和庞大集团面临重大损失。

　　

　　【中国经营网综合报道】12月19日，萨博母公司称萨博已申请破产，正式让萨博走入破产清算程序。据悉，青年汽车和庞大集团面临重大损失。

　　萨博申请破产

　　据广州日报消息，12月19日，瑞典名车萨博(SAAB)母公司瑞典汽车向法院申请萨博破产。由于预计瑞典当地法院将很快批准这项破产并指定清盘人，这不但意味着这家有74年历史的老车企将无力回天，而且早前参与收购的两家 中国民企青年汽车和庞大集团，以及一家来自中国的银行将承受一定的投资损失风险。

　　据媒体报道，事实上，萨博早些时候已经申请了破产保护。之后，萨博宣布来自中国的庞大集团和民企浙江青年汽车有意入股，然而，通用在17日表示，不支持任何萨博方面提出的再出售建议。

　　19日晚，瑞典汽车发出声明表示，青年汽车已通知萨博注资事宜无法完成。萨博董事会随后决定申请破产最符合各债权人利益。瑞典汽车在萨博中的所有权益将损失殆尽。

　　报道称，有约3700名员工的萨博长期只靠2款车型打天下，产能自2004年达到顶峰以后，一直呈直线下降趋势。过去10年，萨博平均产量约每年12.4万辆，去年暴跌至3.17万辆。今年，无法支付工人薪酬和供应商货款最终让萨博走向破产边缘，据美国媒体预计，要扭转萨博颓势至少还要追加8亿~15亿美元。

　　瑞典地方法院批准萨博破产申请

　　据新华网消息，瑞典南部维纳什堡地方法院19日下午宣布批准瑞典萨博汽车公司的破产申请，为这一拥有60多年历史瑞典著名汽车品牌的命运画上了句号。

　　法院在当天发布的新闻公报中说，三名负责萨博破产案的律师将就破产清算、偿付拖欠工资等问题展开工作。

　　萨博汽车隶属的瑞典汽车公司首席执行官维克托·米勒19日上午向维纳什堡地方法院递交了萨博的破产申请。

　　萨博闹剧始末

　　荷兰汽车制造商世爵公司(2010年6月世爵改名为瑞典汽车公司)2010年年初从美国通用汽车公司手中以4亿美元收购了濒临破产的萨博。但第一年的销售业绩并不理想，致使原本亏损中的萨博进一步遭遇资金危机。自今年年初陷入困境后，萨博已累计停产8个月，拖欠员工工资至少8500万瑞典克朗(约合1184万美元)。

　　萨博因为拖欠零部件供应商账款越来越多，零部件供应商不再为其供货，这直接导致了萨博汽车的停产，之后萨博汽车辗转到中国寻求支持。

　　深陷困境的萨博与两家中国企业庞大汽贸集团和中国青年汽车集团就收购展开了谈判，试图通过重组摆脱破产危机。但由于在技术转让等问题上仍享有发言权的萨博老股东美国通用不同意，两家中国企业先后撤出谈判，最终导致萨博不得不放弃重组计划并申请破产。

　　据媒体消息，2009年，由于金融危机的打击以及产品销量下滑等问题的困扰，原本就经营不善的萨博汽车陷入严重的财务危机。年销量由最高13万辆跌到数百辆。面对窘境，萨博不得不申请“重组”，北汽集团以及世爵汽车等车企先后加入竞购。最后，北京汽车花费近2亿美元购买萨博部分资产平台和技术，荷兰世爵则以7400万美元现金和价值3.26亿美元的新萨博-世爵股份，从通用汽车手中收购了萨博，使萨博暂时躲过了破产的命运。

　　然而，2亿美元的资金并没有让萨博维持多久，世爵汽车的接管也没有阻挡萨博衰退的步伐，近两年萨博每年都亏损数百万欧元。同时，萨博的困境还拖累了世爵汽车的运营状况，资料显示，2011年第一季度世爵亏损了7900万欧元，而去年同期世爵的盈利是696万欧元。

　　面对资金窘境，萨博采取了一系列包括卖股、贷款、卖厂房和设备等措施筹集资金，但运营依然难以为继。萨博的各工会组织和供应商一直在威胁要迫使萨博进入破产程序，原因在于厂方拖欠工资和供货款。许多供应商也已经停止向萨博供货。2011年，极度窘迫的萨博汽车不得不再次寻求来中国寻找投资者。212>>

　　19日，萨博母公司称萨博已申请破产，正式让萨博走入破产清算程序。萨博破产将致青年汽车和庞大集团面临重大损失。

　　今年5月上旬，华泰汽车与萨博闪婚。按照合作协议，华泰将向萨博共投入1.5亿欧元，入股世爵汽车29.9%的股份。然而，华泰在考察完萨博汽车的欧洲工厂后，却认定这是一个没有前景的买卖，断然拒绝付款。5月中旬，萨博与庞大签署了一份谅解备忘录。6月初世爵宣布首席财务官Hans Go辞职。6月中旬来自中国的青年汽车参与持股萨博计划。6月下旬萨博汽车爆出，该公司无力支付旗下3700名员工的工资，工会向该公司发出破产警告。8月初，再爆萨博无法支付7月工资。9月初因为工会提出的最后截止日期已到期，而萨博无力支付员工8月份工资，瑞典工会向法院提出请求萨博破产。9月7日提交破产保护申请的萨博汽车，在次日遭到瑞典法院的驳回，随后进过一番较量，今年9月23日，萨博汽车正式进入破产保护程序，破产保护期最长为一年。

　　至9月进入保护期间以来，又爆出萨博资金依然未解，10月初又传出吉利接盘萨博的新闻，此后被吉利方面否认，2011年10月23日晚，萨博汽车母公司瑞典汽车再一次单方面宣布终止与庞大和青年今年签署的2.45亿欧元投资协议，其董事长Muller穆勒在采访时称，萨博还“留有后手”，10月28日，萨博汽车将迎来大考，瑞典地方法院指定的萨博汽车重组管理人Guy Lofalk于20日向法院提出了中止重组的申请，法院将在10月28日判决是否终止破产保护，直接定生死，不管当天宣不宣布破产，可以肯定在经历了长达9个月的折腾闹剧之后，萨博汽车掌门人穆勒以及被连带的萨博已无任何公信力，私募股权的后手也只有忽悠之能，根本无财力和实力挽救萨博，萨博气力衰竭，已无生路，只是苟延残喘时间长短问题。对于庞大、青年而言，前面的损失就不要心疼了，面对后局，坐等破产才是上策。

　　萨博破产历程

　　2011年3月29日，由于无力支付零部件供应商货款，萨博被迫停产。

　　5月16日，世爵(瑞典汽车前身)宣布和中国庞大汽贸集团达成价值1.1亿欧元的投资协议。萨博5月27日恢复生产。

　　6月13日，世爵宣布与浙江青年莲花汽车及庞大汽贸签署非约束性备忘录，两家中国企业将联合向萨博注资2.45亿欧元 (3.52亿美元)，青年将持股29.9%，庞大将持股24%。

　　10月28日，庞大汽贸和青年汽车与瑞典汽车签署备忘录，将以1亿欧元价格买下萨博100%股权。

　　11月7日，通用汽车表示，若中方成功并购萨博，则将停止向萨博供应9-4车型所需零部件和技术。

　　12月19日，萨博汽车的母公司瑞典汽车公司发布声明称，已向当地法院提出萨博汽车的破产申请。（编辑：郭英鸽）2<<12