今年汽车产销有望再破1800万辆

　　近日，中国汽车工业协会发布的2011年1月-11月全国汽车行业产销数据显示---

　　本报记者 梁帅

　　近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）发布了2011年1月-11月全国汽车行业产销数据。截至目前，汽车产销辆分别为1672.83万辆和1681.56万辆。

　　中汽协会常务副会长兼秘书长董扬表示：“2011年还有最后一个月，全年汽车产销量距上年1826和1806万辆分别还有154万辆和125万辆差距，就目前汽车产销情况看，全年达到上年水平并有一定的增长没有悬念。”

　　产销增速创新低

　　虽然，汽车产销超过去年已经基本没有悬念，但从行业整体增速来看，11月汽车产销增速已经再创年内新低。据中汽协会发布的数据显示：11月，汽车产销环比分别增长7.95%和8.60%，而这一数字与上年同期比，分别下降了3.41%和2.42%；前11个月累计增速继续下行，产量增速2%已回落至年内新低，销量增速也首次回落至3%以下。

　　中汽协会还同期发布了，1月-11月，销量排名前10位的乘用车名单。这10家企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、重庆长安、一汽丰田和比亚迪，分别销售111.05万辆、110.88万辆、106.09万辆、94.68万辆、73.13万辆、67.59万辆、57.17万辆、50.39万辆、46.83万辆和39.65万辆。与上年同期相比，东风日产、上海通用、一汽大众、上海大众和北京现代增速均高于全行业，上汽通用五菱和一汽丰田增速略低，其它企业呈一定下降。1月-11月，上述10家企业共销售757.46万辆，占乘用车销售总量的58%。

　　对于今年相对沉寂的的汽车市场，董扬给出了2点评价：一是忧中有喜，因为虽然全年汽车产销增速有所放缓，但依然可以比去年同比增长2%左右。二是，肯定了政策对汽车市场的深远影响。

　　他表示，以1.6L及以下排量的轿车这个细分市场为例，在前9个月该细分市场的销量是同比增长的，自从9月后，国家对1.6L以下排量轿车的优惠政策取消，使得传统的“金九银十”未能显现。由此可以看出，国家政策对中国汽车市场的影响力是非常大的。

　　自主品牌稍有回升

　　在全年汽车产销格局已然明朗的情况下，自主品牌的发展是大家关注的又一个焦点。

　　有业内专家表示，中国的汽车工业要想真正做大做强，由汽车产销大国变成汽车工业强国，就必须拥有自己的先进技术，必须发展好自主品牌。然而今年由于整个汽车市场增速放缓等因素的影响，自主品牌车企中，除了少数增速较快外，其他大多业绩不佳。那么今年自主品牌整体发展情况如何呢？

　　中汽协会数据显示：11月，乘用车自主品牌市场份额环比虽有回升，但同比仍低于上年同期水平。当月共销售57.07万辆，环比增长14.47%，同比下降6.30%，占乘用车销售总量的42.47%，比上年同期下降2.99个百分点。

　　今年1月-11月，乘用车自主品牌共销售552.35万辆，同比下降2.34%，占乘用车销售总量的42.15%，市场占有率较上年同期下降3.28个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.19%、16.52%、11.27%、8.11%和2.76%（详见图表）。

　　对于自主品牌目前面临的发展困境，董扬表示：“自主品牌汽车吃亏在于品牌不够亮，所以难以在品牌上取得竞争力。”他指出，自主品牌轿车的销量和效益下降是一个比较大的问题。针对此种情况，董扬认为，自主品牌应该抓住机遇苦练内功，提高管理水平及产品质量，以实现突破。

　　谈到近期出台的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，董扬表示，有人认为该政策明显倾向于自主品牌，其实这样理解不完全正确，因为无论是“近2年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”还是“申报企业应拥有申报车型的产品工业产权、产品改进及认可权、产品技术转让权及国内外市场销售权”的要求，对于自主品牌和合资企业都是一视同仁的，并没有说某自主品牌车企可以不做到或者降低标准。

　　此外，制定该政策的初衷就是为降低行政成本，推进节能减排，规范党政机关公务用车采购管理，虽然对于《党政机关公务用车选用车型目录》何时能发布,董扬并没有透漏，但是董扬透露,不少车企已经递交了申请材料，已经进入评审环节。