让校车文明成为深圳新“名片”

　　□ 本报评论员 李 迩

　　“深圳校车未来拟实行专业化公司化运作模式，由专业公司统一运营，政府给予补贴。”在12月21日召开的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》实施新闻发布会上，官方首次就深圳校车管理模式问题公开表态。

　　甘肃省正宁县幼儿园校车事故发生后，校车问题成为社会关注焦点。在媒体就校车管理问题展开的大讨论中，本报发表了《深圳校车能否借鉴“德清模式”》的评论，率先提出要解决校车管理问题首先要解决谁出钱的问题，建议深圳可以由财政出资，把校车服务作为一项普惠制的公共服务提供给市民。

　　现在，我们很高兴地看到政府管理部门以决策回应了本报的建议，对惠民利民的建议能从善如流，我们也相信在政府职能部门的努力下，深圳的校车管理会迈上一个新台阶，深圳有需要的学生会很快坐上安全舒适的校车。不过，明确校车钱由谁出，怎么营运，并通过法例赋予校车更大的路权，这只是仅仅解决了硬件问题，要让校车真正成为最安全的车，还需要全社会形成礼让校车的共识。因此，我们倡议共同塑造校车文明，把校车文明打造成深圳文明的另外一块金字招牌。

　　深圳作为全国文明城市，打造出深圳义工、义务献血等一块又一块的城市文明名片，让我们的城市处处充满温情，具有良好的文明氛围，市民也有较高的文明素质。既然，现在我们在校车管理上可以先人一步实现统一运营、政府补贴，那我们也完全可以在校车文明建设上先行一步。而事实上，当校车的路权扩大后，在某种意义上是成了“特权车”，但校车的颜色再醒目却终究还是民用车辆，我们很难期望司机见到校车，会像见到警车一样下意识主动让行，要解决这个问题除了需要法律保障外，更需要全社会形成共识，让校车文明成为市民的一种习惯。

　　文明是全方位的，校车文明也是如此。校车文明的培养需要每一个相关人参与，既需要开校车的人文明驾驶，不能把为保障校车安全的特别路权变成“霸权”，持着特权横行霸道；也需要坐校车的人文明乘车，遵守安全规范，一人一座，不嬉戏不打闹，系好安全带，通过自身防御减少校车伤害率；当然，更需要看见校车的人对校车文明礼让，校车作为动态交通工具，交警部门再重视也不可一个车上配一个警察，如果其他司机素质不高，不能主动礼让校车，我们的法律法规再多再完善也没有意义。

　　让孩子们坐上安全的校车，让悲剧不再重演，不仅仅是家长的期望，更是我们对民族未来的责任。惨痛的教训让我们的校车管理条例越定越好，让我们的校车运营模式设计得越来越完美，让政府为校车越来越舍得花钱，但如果校车文明没有成为社会共识，礼让没有成为人们的行为习惯，这一些都是无根之树，难以承受公众对校车安全的期待。

　　我们再次倡议，为了孩子们灿烂的明天，大家共同培养校车文明，让校车文明成为深圳城市文明新的靓丽名片。