打破常规 经营二手车“大卖场”

　　文/本报记者 刘红霞

　　12月9日，一直相对沉寂的二手车市终于迎来了变革的声音。中国汽车行业老大上海通用汽车旗下的“诚新二手车”品牌在南京打造了自己的首个大卖场——江苏天泓诚新二手车大卖场，并正式开业迎客。这意味着这个国内首创整车厂参与品牌大卖场的二手车经营模式正式投入市场运作。

　　据悉，成立后的天泓诚新二手车大卖场，经营别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌的诚新认证二手车及其他品牌的非认证二手车，业务范围覆盖了二手车的收购、整备、翻新、认证、销售、拍卖、售后服务、零配件、金融保险、电子商务等全业务链。根据上海通用的业务规划，2012年诚新二手车将有4家大卖场建成并投入运营，在未来10年内会形成约30家的二手车卖场网络。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出：“我国二手车尚处于起步阶段，二手车交易量与新车销量之比虽然从1：6上升至1：4，但与国外成熟二手车市场2：1或者3：1有较大差距。”

　　从日本、美国以及欧洲部分国家的二手车交易市场来看，其中政府职责、评估职责、行业职责、行业规范、售后服务等问题都做了严格规定，但目前国内的二手车市场却存在一系列的空白，零散、独立的交易为主要的经营模式。

　　发展二手车大卖场或许可以填补现有二手车市场存在的信用缺失与规范空白。应该说二手车经营“大卖场”的亮点主要还体现在汽车厂商的加入，这不但有利于形成二手车交易的品牌化、标准化和规模化，还有利于为消费者提供更多的选择；同时，对于进场车辆的检测、标准划分等也都将更为正规。

　　由此可见，二手车经营大卖场可以为二手车市场的发展做出有益探索。对此，笔者认为，二手车大卖场除了在购买环节为消费者提供更多选择，更为安心的保障之外，还需要重视售后环节，在售后维修、问题追责方面也要继续探索有所突破，同时，二手车市场相关部门也要做好法律、法规及行业制度、标准的制定工作，并且进行有效的监管，只有这样才能使得二手车交易更为正规、成熟使得中国二手车市场有序高效地发展。

　　当然，经营二手车大卖场也会存在一定的弊端。例如，可能会导致二手车的成本有所上升，与目前已有的二手车零散、独立的交易模式相比，大卖场并没有价格的优势，这将对规模形成更高的要求。“因为扩大规模是降低交易成本的重要措施。”