地沟油出国变废为宝

　　杨晓音

　　在国外，“地沟油”可以成为变废为宝的飞机燃料。这给在中国正处于百般诟病中的“地沟油”指出了一个重生的方向，而“地沟油”出国也许不仅仅只是一个梦。

　　看中“地沟油”初加工

　　在世界范围内，各国每年都不可避免地产生大量废弃食用油。在处理和回收再利用上，欧洲走在了前端。英国汤普森航空公司推出的“地沟油”航班，伦敦的两家“地沟油”加油站为上千辆出租车提供以“地沟油”为原料的生物柴油。但是，在全球利用“地沟油”的热潮中，中国的“地沟油”出国梦也夹杂着些许兴奋和无奈。

　　今年6月，荷兰航空成为全球第一家用“地沟油”提炼的航空燃油做燃料的航空公司，其使用的“地沟油”燃料是由DynamicFuels公司通过SkyNRG提供的。这家公司把目光投向了中国青岛，委派商务代表赴青岛采购样品，并从青岛带走20吨“地沟油”样品回去试飞，如果可以使用，那么每年将从中国采购12万吨“地沟油”。目前，双方已就价格问题达成了一致。

　　出口原料或技术合作

　　能够被广泛应用的“地沟油”是人们所说的生物柴油，是地沟油进行加工后的成品。

　　目前，国内一吨“地沟油”加工成生物柴油后的出厂成本在6500元上下。按照目前的市场价，一吨生物柴油的销售价格是 7500元以上，比石化柴油便宜1000元左右。

　　生物柴油生产商青岛福瑞斯公司副总经理郑德华表示：在荷兰，“地沟油”收集、加工是有政府补贴的，但当地由于人口少，“地沟油”原料严重不足。在他看来，国内的“地沟油”原料不仅可以出售给荷兰，而且在未来，还可与当地的企业进行技术合作，共同开发。

　　税费成出国瓶颈

　　实际上，在全球范围内，用使用过的植物油加工生物燃料并不复杂，而将原料或者技术“出口”也并不新鲜。但据了解，中国的“地沟油”此前从未有出国先例，因而在海关、商检部门出具材料还在协调层面，另外，通过海上集装箱运输，从青岛到地球另一端的荷兰，每吨“地沟油”的运费可能不会低于300元，这笔费用究竟谁来出也还在拉锯中。

　　事实上，想在英国成为一个生物柴油制造商，还需要获得两个部门的许可：环境署和税务海关总署。“第一个障碍就是被称作PPC的执照，这个将会花费半年的时间。在此期间，我们需要一个场地，还得付租金，用有限的资金支撑生意，靠一些陌生人的热心帮助维持机器的运转，还要和食用油的收集者建立联系。”伦敦加工“炸薯条油”的公司Pure Fuels合伙人胡夫说。