人均公交覆盖率仅次于鼓楼

　　要想富，先修路。在不少规划专家的眼中，金山目前的发展与前瞻性的交通规划密不可分。

　　十年前，金山片区成型的道路只有金山大道。伴随“第一代”金山人记忆的，是自行车清脆的铃声和摩托车的尾气，还有开起来哐当响的公交车。

　　时过境迁。当年菜农的卖菜场地上，崛起了现在的金山公交总站。2005年开始，这一区域的交通日新月异。“五纵三横”的道路网络四通八达，每天800多辆进出金山的公交车和数不清的私家车在路上跑。

　　而金山还在坐等即将串起的三环和未来的地铁2号线……

　　“十年磨剑金山蜕变”之交通篇为你展现金山路网和公共交通的蜕变。

　　金山新区近期内将新开辟5条公交线路，目前车辆已经到位，即将开通。这是记者昨日从福州市交通委获悉的消息。

　　据工作人员介绍，这5条新线路包括167路（火车南站到公交大学城总站）、159路（西园到仓山万达）、158路（洪山西客站到公交福湾站）、165路（浦上公交中心停车场到左海公园西门）、163路（鼓楼工业园到华威客运站）。

　　而刚过去的12月中旬，金山片区才刚刚新增了5条公交线路，分别为150路、152路、156路、157路以及城乡小巴士513路。其中157路，沿途经过浦上大道及仓山万达广场，和金山当下的商贸热点更是紧密相连。

　　据福州交通部门统计，目前金山地区的公交线路已达40多条。

　　“全市120多条公交线路中，1/3到达金山片区。金山目前居住着20多万人，其人均公交覆盖率目前仅次于鼓楼。”福州公交集团一位线路规划人员介绍说。

　　据悉，金山公交的发展大致有3个阶段。

　　2005年之前，受道路制约，大型公交车进不了金山地区。

　　随着金山公交总站的设立及道路情况的改善，大型公交车2005年得以进入金山。

　　2008年、2009年，随着金山入住率的提高，金山的公交线路开始飞速发展。

　　今年以来，浦上大道商圈形成之后，更是不断增加新线路。速度之快，工作人员也不得不感慨，“招收司机的速度赶不上线路拓展的速度”。

　　“公交线路数量与入住率是呈正比关系。”家住金山的省交通安全协会副秘书长叶建玲介绍说，早期即便在金山买房，很多人宁愿租在市区也不入住，就因为交通不够便利。

　　现在，金山每天已有40多条线路，800多辆公交车进出。每辆车每天跑13趟，一天下来，便有上万辆次的公交车搭载金山人出入金山。

　　路网

　　两年建成14条道路

　　“五纵三横”贯穿整个金山

　　公交线路能够拓展，得益于逐年完善的路网建设。2011年一年之间，福州市政工程管理处共接收金山片区14条道路。这些道路中，大部分是去年和今年新建的道路，换言之，金山在两年之间已建成14条道路，路网建设速度可见一斑。

　　而整个金山片区的道路数目远不止市政接收的数目，金山工业区、浦上工业区等工业园区的自建自管道路也很可观，共同构成了金山四通八达的道路网络。

　　据建设部门介绍，金山片区目前的主干道主要包括8条道路，总长约48.7公里。三环路、洪湾路、建新大道、闽江大道、金山大道、浦上大道、福湾路，加上去年建成的金洲路，“五纵三横”的城市主体路网结构贯穿整个金山。

　　此外，在大力建设主干道的同时，次干道的建设脚步从未停过。截至目前，金山片区已建成金榕路、金塘路、芦滨路、金环路等次干道，总长约31.4公里，占整个规划建设次干道总量的70%，基本上可触及金山片区的各住宅小区和工业开发区。

　　“井”字形道路暗藏玄机

　　除了路多，在金山的道路建设中，实际上还暗藏了不少玄机。

　　不久前，关于新疆伊犁特克斯县“八卦”街道的报道曾引起了不小的轰动。报道称，“八卦”街没有一个红绿灯，64条道路交错互通，从不拥堵。其实，金山道路在规划之初也有类似的设计。

　　“和市区不同，金山的道路呈‘井’字状。”省交警总队原交管处处长江景舫介绍说，四通八达的道路网络有利于在出现高负荷运转时，快速分流车辆。

　　“支路与支路的间隔都不超过500米，车流量持续增大的话，可以将这些支路设置成单行道，提高通行率。”江景舫说，这样一来，金山新区30万人的出行需求就足以满足。

　　除此之外，有鉴于老城区因为发展而日益拥挤的交通，金山在道路设计之初就预留了将来扩建改造的位置。

　　2000年开建的金山大道，最早的设计为双向6车道，考虑到当时的车流量不大，建设部门还将其中两个车道设计成绿化带，种上了方便移植的海藻树。

　　“如果金山发展相对缓慢，金山大道就成为景观路。如果发展迅速，车流量加大，则拆除绿化带，退还成车道就十分方便。”江景舫的话也得到了论证。今年6月份，金山大道的交通逐渐吃紧，市政部门着手把海藻树移除，把4车道顺利地拓宽成6车道，缓解了这一路段的交通压力。

　　交通篇之展望

　　三环将贯通，地铁2号线将开建

　　未来金山将成榕交通最便捷区域

　　据一名公交业内人士估算，目前金山区域公交发展已近完善，将来着力点在延长线路运营时间及发展金山内部循环的招手即停小巴士。

　　该人士认为，“金山区域目前就金山大桥、三县洲大桥及尤溪洲大桥三座过江大桥。三座桥的交通饱和时，金山片区公交将遭遇最大瓶颈。”

　　好在规划中的地铁2号线给这个问题提供了一个方案。眼下地铁2号线修建已提上日程。在新规划里，2号线全线26.265公里，全部为地下线，初定22个站点，平均站间距1.25公里，站点涉及洪湾路站、金洲南路站、金山文体中心站等站点，并连接市中心。

　　据专家介绍，地铁2号线跨越了闽江、乌龙江，增加了跨江通道，对缓解沿线越江交通紧张状况起到重要作用。未来，公交不足的层面可以由地铁来分担。

　　除了公共交通外，即将贯通的三环以及福银高速福州南连接线也给金山进出城的居民留下提速的空间。

　　江景舫表示，将全线贯通的三环，以及连接着二环、三环的浦上大道，加上地铁2号线的建设，金山片区将成为福州交通最为便捷的区域。