大卡肇事谁来管？

作者: ■本报记者曲若柳

　　我们是否可以将汽车盲区这方面的课程放入驾校学习环节中？制定法律法规在大卡车上安装盲区后视镜？施行更严厉的管理高压政策，抬高大型车辆司机的进入门槛，加大驾驶资质和日常行车安全的考核力度

　　安全气囊、ESP、EBD……能够极大提高安全性的高科技技术和产品正源源不断地运用在乘用车上，相比之下，商用车领域尤其是重型车辆的主动和被动安全似乎成为被遗忘的角落，大卡车的“视角盲区”甚至成为一个死角。人们或许有许多理由能为这种怪现象辩解开脱，然而死神的光顾却全然不管这些。

　　1月3日上午6时45分，沪昆(上海-昆明)高速湖南怀化中方县路段(K1431+200米处)发生一起交通事故，目前已造成13人遇难，其中9人当场死亡，涉事卡车司机被控制。虽然暂时还无从得知导致这起车祸的真正原因，但诸多卡车引发的惨案应该让人警醒——现在确实已经到了迫切需要拿出解决方案的时候。

　　有多少惨案触目惊心

　　“泵车不是把人碾死，而是把人都碾爆了！”一位亲历过车祸现场的人事后回忆说。

　　血腥的惨案一幕接一幕，摧毁了一个又一个家庭，卡车肇事的交通惨案常常见诸各种媒体。

　　电视节目《红绿灯》中，一辆满载货物的大型卡车在路口右转，从卡车的中间位置将在一个骑着自行车的年轻人剐倒遂被卡车的后轮硬生生的碾轧过去；“2011年11月7日23：00，老鸭从CCTV军事部出来，经中轴路南行至总政西院东南角，见幽光点点，花圈满街，一家人拦路祭奠被施工卡车轧死的11岁儿子。据路人称‘肇事近一个月，轧死孩子的单位至今无任何表示，且恶语威胁死者家长。’今天是‘中国记者节’。呼吁有专业知识的调查记者介入，促进解决，恢复交通，建设和谐北京。”新华社著名记者唐师曾在他博客中说；2011年12月10日早上7点33分，一辆电动车沿着路边行驶，从右侧非机动车道拐到了最左边的机动车道，这时，其后方恰好有一辆集卡车也从右侧机动车道向左侧车道变更，就在集卡车超过电动车时，电动车与前方通向行驶的一辆自行车发生擦碰，电动车驾驶人向右侧摔倒在地，就在他摔倒的一瞬间，集卡车的左后轮从其头部碾轧而过……

　　记者在网络上搜索了一下“卡车肇事”的新闻，搜索引擎捕捉到了近600条的案例，其中近1/3是卡车肇事夺人性命。看过部分新闻报道后，其中肇事者的说辞大多是“转弯时看不到车体中后方的情况！”记者从一位交警处了解到，在他们处理的交通事故中，因为盲区导致的事故在40%以上。尤其是那种“高大”的水泥罐车，90%的事故都是因司机看不到而碾轧到行人，几乎每个月都有发生。而对此，记者也想到一段时间以来，交通栏目中正在普及大卡车转弯时存在的盲区问题，并且提醒行人注意躲避大卡车的安全知识。

　　问题是，大卡车的盲区问题真的就只能由行人自身去躲避而没有其他办法吗？

　　系统存在缺陷

　　早在2007年，欧洲要求在欧盟国家运营的载重量为3.5吨以上的卡车安装处盲区后视镜，以确保道路交通安全。记者查询资料得知，在此法律生效之前，欧洲每年有近400人死于这类事故，其中大多是骑自行车的儿童。

　　国内至今还没有法律法规来规范卡车在盲区问题上的安全标准问题。业内人士认为，欧洲也是在颁布相应的法规之后，亡命于卡车盲区的数字才得以逐渐减少。

　　据从加拿大多伦多回来的王先生介绍，在国外，汽车盲区是要被纳入驾驶员安全培训中的，而在国内，驾校师傅并没有讲到这些。在国内驾校里，盲区教育的确还是个“盲区”，记者了解到在驾校的培训课中，没有对驾驶员视野盲区的有关培训。在采访多名司机时，他们也都称：“没有培训过。还真是头一次听说呢。”

　　王先生说，在国外超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。而国内没有人教这个，偶尔有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？如果高速公路上发生车祸，交巡警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛(防风)，提醒后面的司机换线，冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线，后方的司机有足够的时间避开故障区。

　　对于大型车辆屡屡肇事、成为头号“马路杀手”的问题，有关交通管理部门迫于公众的呼吁，似乎也拿出过整治措施，行使过监管之责。不可否认，“运动式”的整治，在短期内或许有效，但是风头一过，大型车辆的“凶险”本性依然会显露出来，土方车、集装箱卡车等“又”轧死人的新闻“又”会见诸媒体。于是，扼腕也罢，叹息也好，这类悲剧总不见有一个收敛趋缓的势头。可以毫不客气地说，有关管理部门压根儿就没有从维护人民生命权利和安全利益的高度去看待大型车肇事问题，如果把大型车肇事问题仅仅当做一般的多发性交通事故去处理，标本兼治的手段、成效管理的对策，就会流于空谈。

　　从源头上解决问题，就是要解决车辆自身设计缺陷，导致司机存在视域盲区的问题，我们是否可以将汽车盲区这方面的课程放入驾校学习环节中？制定法律法规在大卡车上安装盲区后视镜？施行更严厉的管理高压政策，抬高大型车辆司机的进入门槛，加大驾驶资质和日常行车安全的考核力度，对大型车辆在特定路段或易发生交通事故的弯道口限速，对违规使用大型车司机的单位可以重罚，等等。相关高压措施的执行，或许会触动一部分人的利益，也会增加管理的成本，但是，比起无辜生命的消逝，有什么利益不能触动？又有什么成本不能承受？其核心，无疑是我们应该怎样看待屡屡发生的大型车辆肇事现象。

　　治理大型车肇事关乎民众安全利益，不从这个意义上去认识治理大型车肇事的重要性和紧迫性，就不可能从根子上解决问题。