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吉利Euro-NCAP碰撞评定获四星级

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-01-06 16:41 来源: 新浪财经

  对安全的保障,对生命的尊重,表现出一个车企高度的社会责任感;对研发的投入,对安全技术的突破,决定了一个车企的成熟和实力。记者今天从吉利汽车在北京召开的“吉利汽车安全技术解析会”上获悉:继今年11月,帝豪EC7在欧洲权威安全评定机构Euro-NCAP上获四星安全认定,成为中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中的最高成绩后,帝豪EC8在刚刚结束的C-NCAP上,再次以自主品牌最高分荣膺五星安全认定,名符其实地成为自主品牌最安全的汽车和自主品牌安全技术的“状元”。吉利在安全技术上取得的成绩,成为2011中国汽车行业最令人瞩目的吉利记忆。

  首创的GTSM理念 成吉利独特的安全品牌

  今年吉利在安全技术上的突破和所取得的成绩,在自主品牌车系中可谓独树一帜,成为自主品牌竞争力的一大亮点。年初,帝豪EC7获C-NCAP五星安全认定;11月,帝豪EC7获欧洲权威安全评定机构E-NCAP四星安全认定;12月,帝豪EC8获C-NCAP五星安全评定,且全部是自主品牌最高分。一款车型包揽了中国自主品牌车型海内外安全碰撞的最高分,充分显示了吉利在安全技术上的强大实力。

  吉利在安全技术的成功突破,源于吉利首创的GTSM体系。GTSM是指从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节,从主动安全到被动安全的全方位整车安全管理体系。它包括主动安全(碰撞前)和被动安全(碰撞后)两部分。是一项类似丰田GOA、本田G-CON的安全理念,在这一安全理念下,不再仅仅依赖安全带提醒装置、安全带预紧及限力装置、侧面安全气囊及气帘等安全配置促进安全,更通过全方位的安全设计和安全管理来保障安全。就象一堆好的设备、昂贵的气囊、安全带并不一定能够造出一款安全的车。吉利正是通过这样一个自主的管理体系,把这些安全技术和安全配件“管理好”,让他们在关键的时刻起到作用,进而挽救车主的生命。

  帝豪产品也正是在这样一种安全管理体系下研发而成。在紧随国际安全防护理念,强调车辆主动安全的同时,车舱内的环保安全和行人保护安全也被纳入其中,多方面综合考虑,确保帝豪产品整个生命周期的绝对安全。在设计之初,帝豪就将欧洲的ECE标准作为自己的产品标准,在安全零部件采购、车身结构设计、安全装备,以及行人安全等方面,都采用全球最为严格的欧洲安全标准,最大能力提升车辆安全性能。目前,GTSM已成为吉利独特的安全品牌,成为吉利角逐中国汽车市场的核心竞争力。

  独创的安全技术 成吉利强有力的竞争力

  安全,作为吉利品牌的第一要素和吉利技术的核心内涵,已成为吉利的主标签。吉利近年来在安全方面屡创佳绩,靠的正是扎扎实实的硬功夫。

  据吉利集团副总裁、研究院院长赵福全透露,为确保吉利车的安全品质,吉利做了大量细致的开发工作。以帝豪为例,共有200多名研发人员参与了帝豪的安全开发,先后进行了CAE仿真与试验验证、100余次的整车碰撞试验、180余次滑台试验、数百次零部件验证试验以及大量的仿真分析。

  帝豪就是吉利研发团队历经3年多的刻苦攻关而得到的结晶。帝豪EC7/EC8在主被动安全方面都做足了功夫,在同级别车型中,是最为丰富的。博世最先进的8.1版本ABS+EBD系统、4安全气囊及2侧气帘、倒车雷达、安全带、双锁功能、后门儿童锁、四门两盖防盗系统、塑钢防爆油箱等安全配置应有尽有。

  在人性化安全方面,帝豪车型具有多处先人一步的前瞻性设计。率先导入行人保护理念,使用人车友好型保险杠系统为行人带来更高级别的安全保护。后排三点式安全带设置和两个儿童座椅卡口设置,为后排乘客和儿童带来更周到的保护;而国内车型上少见的后备箱盖紧急逃生开关设置,让遇到紧急情况的乘客,多了一条逃生通道。细细考量,有关安全的每一个细节,帝豪车型都朝着完美的方向来做,能屡次碰撞测试中折桂,也在情理之中。

  而提到吉利独创的安全技术,更是绕不开吉利全球首创的BMBS技术。它专门针对在事故中占有极高比例的高速爆胎危害而开发设计。统计表明,高速公路上70%的交通事故是轮胎爆裂引起,而爆胎事故几乎都会导致车毁人亡,高速爆胎发生时,司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟,而在这时间里汽车已经失去控制。吉利BMBS技术,实时检测轮胎气压,当爆胎发生时,系统快速智能反应,即刻实施自动紧急制动,使汽车平稳减速。BMBS技术是汽车安全技术的一项重大发明,BMBS技术在08年1月北美车展全球发布,并获得“技术创新特别贡献大奖”

  从吉利在安全技术上的突破与创新,我们可以清楚的看到:吉利的产品安全开发战略是高效的、务实的、落地的。吉利表示,吉利汽车要实现“保四争五”的安全开发目标,这包括所有新开发的车型,包括经济型轿车,其中80%的车型将争取达到C-NCAP碰撞五星成绩。

  破纪录的碰撞成果 奠定中国最安全车的地位

  近期,国内外多家媒体都报道了帝豪EC7在11月23日获欧洲权威安全评定机构Euro-NCAP四星评定,成为历史上第一款获得四星评价的中国自主品牌车型,这一消息在业内外引起轰动。

  说起Euro NCAP,业内人士都知道,这是目前国际汽车界最具影响力的安全评定机构,也是最受广大汽车生产商和消费者认可的权威评测之一,尤以其独立的运营模式、公开公正的分级标准以及严谨科学的测试方式而著称,是出了名的“严苛”。 Euro NCAP的测试内容包括正面碰撞、侧面碰撞、柱状物侧面碰撞和后部冲击碰撞,评价指标共分为成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助4大类,合计30余小项,涉及的测试考查数据接近1000个。在评价时要想获得某一星级,除了每一大类成绩必须达到要求之外,总的加权成绩也必须达到相应星级的要求,这也就越发考验各汽车厂商的硬实力,要想拿到高的星级,每一个环节都不容忽视,如果用一个字来表达,那就是“难”!

  就是在这么高规格的检验中,帝豪仍旧都取得了极佳的成绩。据资料显示,在四大类测试项中,帝豪EC7在儿童保护、行人保护和安全辅助三项都已经达到了Euro NCAP五星的标准,只有成人保护一项得了27分,距离五星要求也只差了2分。而且,Euro NCAP在2010年开始实施了更为严格的新规范,以EC7的测试成绩如果按照之前2009版的标准来评估的话,原本是可以拿到五星评价的。换句话说,和2009年测试得到Euro NCAP五星的不少车型相比,EC7的成绩也一点不逊色。实际上,这是一个非常接近于五星的四星!为此,ENCAP还专门发表了一篇文章,认为这个成绩是中国汽车工业的一个里程碑。

  至此,吉利在A0级车、A级车、B级车上都有了五星安全认定。在安全技术方面 ,吉利已成为名符其实的中国状元。

  记者从刚刚揭晓的C-NCAP的官方杂志《世界汽车》发布的“2011年度安全车榜单”上看到,帝豪EC7获“自主品牌2011年度安全车奖”,吉利集团副总裁、研究院院长赵福全获“2011年度汽车安全特别贡献奖”,成为自主品牌唯一的上榜品牌。这一官方机构评定的结果,再一次让我们看到吉利已将安全作为品牌的第一要素。

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