欧盟拟禁伊朗石油 或带来通胀压力

　　■CUBN记者 李正强 北京报道

　　自去年12月开始，欧美国家对伊朗牵扯石油产业的金融机构采取制裁措施，伊朗则威胁假如受到制裁将封锁霍尔木兹海峡，并在12月底开始为期10天的军事演习，而美国方面明确表示不允许霍尔木兹海峡的航运受到威胁，并派出航空母舰，美伊关系可谓剑拔弩张。日前，市场再次传出欧盟即将禁运伊朗石油的消息，国际油价继续走高。

　　中宇资讯分析师王金涛对《中国联合商报》记者表示，霍尔木兹海峡连接着波斯湾与阿曼湾、阿拉伯海，是世界上最重要的石油要塞。假如伊朗真的爆发战争或者霍尔木兹海峡的航运受到影响，必将推高国际原油价格。

　　此前，伊朗官方更是声称，假如西方制裁伊朗，油价将飙升至每桶200美元以上。

　　禁运将扰动全球原油市场

　　根据美国能源信息署（EIA）的数据显示，2009~2010年时通过霍尔木兹海峡运输的原油就已经达到每天1550~1600万桶，而2011年增长至每天1700万桶，相当于全球海运石油交易的35%以及全球石油交易的近20%，其重要性不言而喻。

　　据中宇资讯分析，霍尔木兹海峡地理位置险要，最窄处有21英里宽，但除去两英里的分隔缓冲区，每个航向上的运输线宽度仅两英里。不过海峡的深度和宽度足以承受世界上最大的油轮，在装载石油的油轮中有约三分之二拥有15万吨以上的载重量。

　　假如霍尔木兹海峡关闭，石油的运输将依赖运输成本更高的备用管线。其中可替代的线路包括一条745英里长的“Petroline”石油管道，也被称为“东-西管道”它拥有约500万桶/天的铭牌容量，连接沙特东部世界上最大的炼油中心布盖格，贯穿整个沙特，向西一直延伸至红海。而一条连接布盖格和西部城市延布的天然气液体管道和“Petroline”平行铺设，拥有每天29万桶油当量的运输能力。除此之外，额外的石油还可以通过“伊拉克-土耳其石油管道”向北运至地中海港口杰伊汗，不过，由于贯通伊拉克南北的“战略石油管道”已经关闭，限制了这条线路的输油能力。

　　此外，阿联酋将要完成“阿布扎比原油管道”的建设，这条管道拥有每天150万桶的输油能力，它贯穿阿联酋，延伸至霍尔木兹海峡旁边的港口城市富查伊拉。其他的替代线路还包括两条已经停用的输油管道，分别是跨伊拉克和沙特阿拉伯的“IPSA”管线，拥有165万桶/天的输油能力，以及向北延伸至黎巴嫩的泛阿拉伯管道“Ta-pline ”，拥有50万桶/天的输油能力。

　　王金涛分析认为，2011年上半年，国际原油曾经因美国量化宽松货币政策以及利比亚等国的冲突大幅飙涨近30美元/桶，以EIA的产量数据估算利比亚原油供应仅占全球供应的0.5%左右，而伊朗的原油供应占到全球供应的4%以上，加之伊朗坐拥霍尔木兹海峡，因此从原油供应和对航运的控制力来看，利比亚的影响力远不及伊朗。

　　或给我国带来输入型通胀压力

　　对于我国而言，霍尔木兹海峡也至关重要。目前我国原油的对外依存度已经超过50%，我国进口原油主要集中于四大运输通道，分别是东北战略通道、西北战略通道、西南战略通道及海上战略通道，进口来源国遍布世界各地，我国绝大多数的原油依赖于海上运输。

　　我国海关最新的进出口数据显示，2011年前11个月，通过海上战略通道进口的原油约占进口总量的87%，而波斯湾附近又是我国最重要的海运原油来源地。霍尔木兹海峡位于伊朗和阿曼之间，2011年前11个月伊朗和阿曼分别为我国第三、第五大原油来源国，我国从这两个国家的进口量分别占进口总量的11.19%和7.22%，同时波斯湾西侧的沙特阿拉伯更是我国最大的进口来源国，仅沙特、伊朗、阿曼这三个国家的原油就占到进口总量的38.5%。

　　另外，中石油、中石化等企业均在伊朗等国当地涉及油气开发，因此霍尔木兹海峡的一举一动也牵动国内炼化企业的神经，1月3日有消息称中石化全资子公司联合石化（Unipec）买入40万桶越南Bunga Kekwa原油，以弥补伊朗的供应缺口。当然，不仅仅沙特、伊朗和阿曼，波斯湾周围还环绕着众多原油产油国，EIA的数据显示，2011年平均每天有14艘装载石油的轮船驶出霍尔木兹海峡，同时有相同数量的空油轮驶入，以装载新的货物，在运出霍尔木兹海峡的原油中有超过85%运往亚洲市场，其中日本、印度、韩国、中国为主要目的地。

　　王金涛分析，假如欧美禁运伊朗石油之后，伊朗能够改变目前的强硬态度，不是封锁霍尔木兹海峡，而是降低售价，加大对亚洲等国家的石油出口，我国可能享受特殊时期价格上的优势，从而增加对伊朗的进口量。但是从目前的形势看，中石化等正积极寻求其他国家的替代原油，以应对突发状况的出现。除了对国内原油供应上的影响，地缘冲突不断推高国际油价，或给我国带来更大的输入型通胀压力。从2012年1月初国内炼化企业的反应看，中石油原油结算可能舍弃辛塔原油等价格上涨明显的挂靠油种，而考虑选用迪拜等价格相对较低的定价基准。另外，成品油定价机制等与民生息息相关的制度也亟待改革，以应对瞬息万变的国际形势，假如定价机制中调价间隔缩短为10天，动荡的国际原油可能导致调价频率较以往加快。