车票何时能像机票卖

　　

　　

　　● “这是一个神奇的网站。它界面丑陋，服务器不稳定，用户体验更是烂到极点。但它是史上最牛的电商！”

　　● 铁道部需要打破陈规，摒弃“肥水不流外人田”的陈旧观念

　　随着春运的开始，铁道部官方订票网站12306一跃成为全国最热门的电子商务网站之一。与天量访问同步而至的，还有网页登录难、订单提交难等一系列问题，令不少旅客抱怨不已。

　　网上卖火车票，本是一项便民措施，但巨大的购票需求显然超出铁路部门预计。不少专业人士分析，可以考虑向商业网站授权订票资质，既避免12306“独木难支”的尴尬，又可以在淡季为铁路争取更多客源。这种方向，未来值得尝试。

　　铁老大“触电”发麻

　　“当前访问用户过多，请稍候重试！”“系统忙！”……类似的提示，在旅客登录12306时屡见不鲜。

　　12306的“不堪重负”，一方面是由于巨大的购票需求所致。铁路部门的统计显示，从1月5日起，12306的日均点击量曾连续超过10亿次，访问量环比上月激增10余倍。根据专业网站Ａｌｅｘａ的统计，7天内访问12306的用户占全球互联网用户的近1％。另一方面，12306网站的整体设计和架构也遭到了质疑。12306的开发维护工作，由铁道部下属的两家单位铁道部信息技术中心、中国铁道科学研究院共同完成。

　　但是，12306实际展现出的效果令人失望。有业内人士辛辣地批评说：“这是一个神奇的网站。它界面丑陋，服务器不稳定，用户体验更是烂到极点。但它是史上最牛的电商！”

　　面对种种质疑，太极股份回应：“网站的问题，不出在硬件上。”铁道部信息中心副总工程师李舒扬也承认：“系统在设计时，对互联网购票需求估计不足，导致客户体验不佳。”

　　商业购票出奇招

　　面对着网上买火车票的种种艰难，不少旅客纷纷发出这样的疑问：铁路部门为何不借鉴民航系统的做法，将在线售票资质授权给商业网站呢？如此一来，不但票卖出去了，12306的压力也会大大减轻。

　　截至目前，铁路部门还没有开放系统的举动。12306在首页上声明：“没有授权其他网站开展类似服务。”

　　不过，在巨大的需求面前，各种在线购买火车票的网站已开始出现。这其中，有一部分属于“李鬼”网站，目的是骗人钱财。另一部分，则在巧妙地拾遗补缺，开展创新服务。记者采访得知，这些服务主要分为“代购”和“代取票”两类。

　　赶火车网是国内最早成立的火车票代购网站之一。赶火车网ＣＥＯ邓文龙告诉记者，网站本身并不具备火车票销售资质，但赶火车网整合了全国主要城市的20多家线下火车票代售点。用户通过赶火车网提交订单信息后，最终的出票工作由这些合法代售点完成。网站的收费标准为票价＋车票手续费（5元／张）＋快递费（15元或20元／张）＋在线支付费1％。

　　网上卖票大势所趋

　　无论“代购”还是“代取票”，效率都不会太高。显然，商业网站能否提供更好的购票服务，需要寄望于在线销售资质的放开。

　　但商业网站每卖出一张机票，可获得航空公司约3％的返点。但火车票销售网站该如何赚钱？会不会增加收费项目，间接推高票价？

　　对此，邓文龙认为，火车票销售网站不能一直靠“快递费差价”赚钱，但也不可能随意增加收费项目，那与“黄牛党”无异。他分析，火车票在线销售的盈利模式，未来可能集中在两点上：

　　一是高铁等市场化程度高的线路，可考虑向在线销售代理适当返点。目前，除了春运等特殊时刻，我国高铁的上座率并不能令人满意。给商业网站一定的激励，可以帮助高铁提高上座率，更好地与民航竞争。

　　二是利用铁路出行的巨大市场，开展增值服务。“铁路运输有一定的公益性，单从火车票销售上，网站并不能获得太多利润。但是，我们可以将火车票销售与酒店、景区门票打包，设计成旅游产品，从后两项服务中赚钱。”邓文龙说。