定位于都市FUV 广汽丰田逸致静态评测

　　

　　

　　中国经济网2月6日讯 首先介绍下本文的主角，逸致是基于卡罗拉平台开发而来的紧凑型MPV，但是官方赋予了其一个新的称谓--FUV，暨Fashionable Utility Vehicle时尚型多功能车型的英文缩写。不可否认，逸致成功融合了SUV的动感外观设计、轿车的舒适性和卓越的操控性，以及MPV的多用途大空间于一身。

　　外形沉稳大方 为家庭用车首选

　　逸致车身尺寸为4450mm/1790mm/1640mm，虽然是基于卡罗拉平台开发而来，但逸致的轴距却比卡罗拉长了不少，其2780毫米的轴距就算跟同属丰田旗下高一个级别的中型车凯美瑞相比都不落下风。由于同平台的关系，逸致的前脸跟卡罗拉有几分相似，但是要比卡罗拉显得更饱满圆润，侧面线条也非常流畅，而近似平顶的造型则绝对是时下的流行设计。

　　

　　来自丰田欧洲设计中心的逸致，外观上保持着明显的家族气息。并未如一般的MPV那样，逸致整体车身十分流畅，更靠近两厢轿车的样式，相信会赢得更多年轻人的喜好。车头造型饱满动感十足，完全看不出是一款紧凑型的MPV。

　　

　　

　　值得一提的是，逸致车头两侧配有雷达探头，可以在泊车时起到辅助作用，能完全覆盖驾驶时的实现盲区。这个价位的车配备有前后雷达是很少见的，即使是在许多高档车，比如宝马318等这些车型都是不具备前雷达的。菱形卤素大灯让逸致的前脸显得更精神，雾灯组合也是采时下很潮流的设计，另外逸致还配有夜间自动照明功能，方便了驾驶者的夜间出行。

　　

　　

　　内饰做工细腻 空间灵活多变

　　逸致的内饰为传统的上黑下浅配色，中控台布局都是家族风格，线条曲度优雅，整体风格偏向运动时尚。银色中控面板增加了时尚感，整体布局人性化，线条简单清晰，按键一目了然、触手可及，用料和做工也都保持了日系车的传统，十分细腻。

　　

　　令小编印象深刻的是，逸致这款车的档位非常清晰，而且档把的位置十分舒适，不会像大多数轿车那样档把太靠下。

　　

　　多功能方向盘可以随时开关广播、调换频道并控制音量大小。多功能面板可显示油量、百公里油耗和室外温度等等，这些都体现了逸致的人性化设计。

　　

　　

　　

　　逸致的储物功能的确很强大，车内随处可见各种储物装置，尤其是打开第二排隐藏的储物盖之后还可以放不少东西。

　　

　　

　　

　　

　　另外，后排空间也很宽敞，座椅十分扎实，舒适度很高，更有许多贴心的设计，后排小桌板让乘坐者享受行驶乐趣。

　　

　　逸致的第二排座椅可以前后移动，所以不会存在腿部空间不够用的情况，可以调节角度的椅背也保障了长途乘坐时的舒适性。除此之外，逸致的前排座椅后方配有小桌板，第二排乘客可以放置报刊杂志或者当做临时的办公桌使用，桌板上还有预留杯架孔，可以放饮料。由于跟卡罗拉采用相同的平台，所以平整的第二排地板这项优良的特性也十分完整地移植到了逸致的车上。除此之外，第二排地板下方还隐藏了两个储物格，可以放置诸如矿泉水瓶等小件物品。

　　

　　逸致还拥有第三排座椅，藏在后备箱中，需要时，从后方抬起便可。虽然第三排座椅在空间乘坐感上，显然没有什么优势，但是作为一款融合MPV特质的车型，这依然体现了它的多功能性。但在小编看来，第三排座椅显得有点鸡肋。身高170以上的男生坐下都会显得很拥挤。如果小孩坐在第三排，又不方便大人的照顾，但是把第三排用来当后备箱又显得大材小用。第三排的设计十分让小编捉摸不透。

　　

　　发动机“1.8的动力 2.4的澎湃”

　　逸致搭载了1.6升1ZR-FE、1.8升2ZR-FE以及2.0升3ZR-FE发动机，其中1.8L、2.0L配备了ACIS可变进气系统。1.6L发动机最大输出功率可以达到90kW，最大扭矩达到154Nm ，1.8L发动机最大输出功率达到103kW，最大扭矩达到173Nm，而2.0L发动机最大输出功率达到107kW，最大扭矩187 Nm。

　　

　　变速箱方面选用六挡手动和MultidriveCVT无级变速器。最大程度的保证了燃油经济性。当小编第一次轻踩油门时，感觉有2.4L排量中高级车的动力。所以小编建议第一次驾车时，先熟悉油门的感觉，切莫一个劲的猛踩油门。还有，逸致的刹车系统不像其他日系车，给人感觉就是十分灵敏，轻点刹车就有顿挫感。在北京繁忙的交通中，此次试驾的综合油耗是9L/100Km。

　　小编总结：逸致不愧是时尚型多功能车型的典范，给试驾者有轻易驾驭的感觉，给第二排乘客商务车的气息。虽然第三排座椅设计的意义有待商榷，但丝毫不影响小编对它的喜爱。如果价格能再低些，相信逸致在市场上更具吸引力。

　　（责任编辑：牟修锐）